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世界百年變局加速演進

航空物流在變局中謀發展

——在第六屆航空物流產業年會上的致辭

中國物流與采購聯合會總經濟師 崔忠付

2025年12月10日 安徽?合肥

2025年是“十四五”規劃的收官之年，也是“十五五”規劃的蓄勢之年，我國發展環境面臨深刻復雜變化。從國際來看，世界經濟增長動能不足，貿易保護主義盛行，地緣政治沖突等問題頻發，外部環境變化帶來的不利影響加深。從國內來看，有效需求不足，經濟回升向好基礎還不穩固。今年以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，各地區各部門積極作為、攻堅克難，加緊實施更加積極有為的宏觀政策，我國經濟發展頂住壓力，展現出強大的活力與韌性。2025年前三季度我國GDP增速為5.2%，國民經濟運行穩中有進。航空物流業與經濟、外貿密切相關，我國經濟持續穩健增長為航空物流的發展奠定良好基礎。今年1—10月，民航全行業完成貨郵運輸量831.2萬噸，同比增長13.9%。其中，10月貨郵運輸量月度歷史首次突破“90萬噸”，達到91.7萬噸。機場貨郵吞吐量達到1589.7萬噸，同比增長9.5%。

回顧2025年，我國航空物流業積極應對國際環境復雜變化要求，呈現出以下特點。

一是航空物流市場需求穩固的基本面沒有改變。首先，跨境電商的高速發展，不僅推動我國新一代出海企業擁抱全球市場，也為航空物流擴能升級提供穩定的預期。前三季度，我國跨境電商進出口約2.06萬億元，增長6.4%。根據海關總署統計，全國海關監管跨境電商、跨境郵件快件包裹量日均達到2000萬件。其次，外貿出口“向上”“向新”的勢頭更加鞏固。前三季度，我國出口機電產品12.07萬億元，其中，出口高端裝備、儀器儀表等高技術產品分別增長22.4%和15.2%；“新三樣”產品增速達到兩位數?？缇畴娚坛掷m繁榮與外貿結構不斷優化，為航空物流提供了發展動能和穩定的市場。

二是為適應航空貨運需求的增長，航空物流網絡加速織密，樞紐發展能級不斷提升。一方面，航空物流網絡布局逐步完善。國內網絡協同發展，形成以主要城市群、都市圈為核心的航空貨運通道，國際網絡延伸拓展，暢達全球核心市場，目前已經通航50個國家的106個城市。據中物聯航空物流分會不完全統計，截至11月30日，2025年全國共新開232條貨運航線，其中，國內航線34條，國際貨運航線198條。國際航線中，共有8條是第五航權航線，東航物流、南航物流、順豐航空等航司運用“第五航權”優化航線網絡、開拓國際市場，為跨境電商及國際物流企業提供更便捷、更高效的航空貨運服務。另一方面，樞紐機場擴能增效，航空物流樞紐集中度凸顯?；仡櫋笆奈濉逼陂g，國家發展改革委累計發布七批國家物流樞紐，其中，空港型國家物流樞紐達到20個，涉及24個機場。據統計，24個樞紐機場的貨量合計超過全國機場貨量的80%，有效助力我國更高層次、更高能級、更高水平參與全球競爭合作。

三是航空物流能力建設加快。據不完全統計，2025年上半年全國貨運航空公司有17家、貨機達到249架，今年上半年貨機數量比2024年增加3架。我國航空企業國際貨運市場份額達44%，同比提高4個百分點。多地機場不斷完善貨運基礎設施保障，進一步提升機場貨運處理能力。今年8月，深圳機場三跑道真機試飛工作圓滿完成，深圳機場整體保障能力和國際航空樞紐能級將進一步提升。今年10月，白云機場第五跑道正式投運，近期可滿足貨郵吞吐量380萬噸使用需求。合肥機場10月的國際貨運吞吐量同比增長219.14%，刷新單月歷史紀錄。在今年發布的全球空運貨代50強榜單中，共有14家中國企業上榜，比2024年新增4家。其中，柏威國際、德威集團連續兩年上榜。

四是航空物流市場主體延展服務鏈條，以降本增效作為發力點，發揮航空物流的綜合優勢，提高服務適空產業的能力。上海、廣州、深圳、鄭州、鄂州、青島等地機場紛紛建立前置貨站，將貨站向產業聚集區延伸，降低客戶的時間成本和運輸成本，優化服務能力。3月6日，南航創新打造的全國首家獲批民航安檢與海關查驗“雙前置”資質的貨站正式投入運營；8月21日，東航物流全國首家備案制航空前置貨站落地昆山。前置貨站的建設，對于加強與機場之間聯動發展，延伸及增強航空供給，提升貨運服務效率，降低物流成本，促進擴大航空貨物運輸需求具有重要作用。根據民航局發布的《航空前置貨站發展指南》中提到的定期備案制度，目前，已有12家前置貨站備案。

五是中美貿易沖突給航空物流市場和企業經營帶來不確定性。長期以來，美國是我國重要的貿易伙伴之一，盡管受經濟滯漲、貿易摩擦等影響，2024年我國對美出口額占出口總額的比重仍達到14.7%。中美經貿關系對我國航空物流發展有著重要影響。但是，今年以來，美國關稅調整、最低價值包裹免稅政策取消以及上半年搶運透支三重壓力疊加，導致中美航線航空貨運需求下滑。根據中國海關總署公布數據，中國5月對美國的低價值小額包裹出口同比下降39%，環比下降53%，降至78.4億元，為2023年初以來的最低水平。美國“對等關稅”、小額包裹免稅政策不斷變化，加劇了貨主與物流企業的經營壓力，并且對市場形勢普遍持謹慎態度。

各位來賓，可以看到2025年全年航空物流業面對挑戰，呈現出強勁韌性。但是也應注意到，當前，世界百年變局加速演進，國際形勢變亂交織，航空物流發展面臨的不穩定不確定因素增多。

一是全球經濟形勢復雜多變。從國際來看，全球經濟預期不斷走弱、不確定性日益增強。根據國際貨幣基金組織的最新預測，2025年全球經濟增速將放緩至3.2%。同時，國際環境不確定性因素增多。從國內看，經濟回升向好基礎還不穩固，有效需求不足，但隨著上半年更加積極有為的宏觀政策發力顯效，我國經濟運行延續穩中向好發展態勢。預計國內有效需求的擴大將成為航空物流貨運量增長的重要驅動。二是我國航空物流市場約有60%-70%的貨源來自于跨境電商，航空物流企業與頭部平臺深度綁定，發展獨立性受到挑戰。特別是隨著這些跨境電商國際化競爭的加劇，以及供應鏈的整合加深，電商平臺要求航空物流企業能夠提供從運營、物流、履約到售后的全鏈條服務。三是市場競爭加劇，供需增長錯配導致行業“內卷”。受供應鏈變化和關稅政策影響，東南亞航空貨運市場迎來快速增長。然而，在需求激增的同時，新運力不斷投入，導致東南亞地區運費下降。

女士們，先生們，“第六屆航空物流產業年會”的主題是“國際貿易大變局 航空物流新機遇”，越是風高浪急，越要同舟共濟。中國物流與采購聯合會作為行業社團組織，將繼續發揮橋梁和紐帶作用，同各方一道，把握新機遇，應對新挑戰，為航空物流行業發展做出我們的努力。希望各位與會代表能夠在本次會議中充分交流、通力合作。為航空物流高質量發展貢獻智慧和力量！