記者看到，隨著蘭亭集勢的上市，出口電商的江湖形勢似乎已然確立(阿里、蘭亭、敦煌)。相比之下，進口電商的格局卻仍舊不明朗。有著海外名校留學經歷的劉潛和王超看到這個機會，創建了168海淘。
進口電商行業概況：進口電商至今也沒有一家壟斷性的企業出現，這個領域相對處于藍海。跨境電子商務市場無疑是巨大的，有數據顯示，2012年，國內用戶的海淘消費規模同比增長117%，遠高于國內網購64.7%的增長速度;2013年海外代購市場的交易規模超過700億元，而2014年的市場規模將突破1000億。在移動互聯網時代的催化下，這種需求只會爆發的越來越大，至于這個需求會爆炸成什么量級，誰也不知道。
行業問題：由于多年來，國外商品渠道滲透不夠，授權不完善，導致假冒偽劣產品興起一時。國外物美價廉的小商品由于成本的原因很難自己去鋪渠道，更多的是依靠原始的代購推廣品牌。2013年中國88.9%的跨境電商交易額由出口電商貢獻(易觀智庫數據)，很明顯，進口電商的空間和潛力都很大。
行業發展：記者看到，進口電商行業近來可能會加速從藍海轉變成紅海。巨鱷亞馬遜最近入駐自貿區，看中進口電商這塊蛋糕，使得本土進口電商虎軀一震，紛紛表示緊張。其實記者覺得大可不必緊張——因為這可能會加速這個市場的培育(以前的行業蛋糕會瞬間增大)，整個盤子會變得更大，大家可以活的更好。品類方面，除了奢侈品，整個大眾用品方面用戶需求還遠遠沒有被引爆。
中國本土進口電商的機會
外國電商糟糕的用戶體驗：熟知海外購物的用戶會知道，從外國電商下單到貨到手上這個過程復雜而繁瑣(反觀中國的電商是多么的貼心啊)。你買不同國家的東西首先要讀懂這個國家的語言，韓語、日語、法語;語言過關后要選擇轉運公司獲得收貨地址，過程繁復，耗時漫長;在外幣信用卡支付的同時可能會面臨砍單的命運;國際運費也不是開玩笑的貴，而且售后服務方面通常是“無從談起”。所以最后，當拿到心儀的寶貝的時候，你會發現它欠你太多太多。
中國市場“看不見”的壁壘：美國中小企業能夠輕松地進入歐洲市場，但進入中國存在著很大的難度。因為在這片奇葩的國土上，外國企業缺乏相應的渠道和支持服務，這使得他們在市場推廣上難度重重。事實上，記者看到，在中國物流系統和配送都比國外一些國家要好很多，這使得國內電商公司天然就有較好的用戶體驗，而國外電商想要打造這種物流體系會花費很多時間和精力。
進擊的168海淘網
168海淘網針對用戶痛點開發出一系列的措施。第一，一站購物：用戶直接在搜索框里下單，貨物就自動默認發到保稅區(只收行郵稅而不收增值稅和關稅)——行郵稅跟原先一般貿易進口的“關稅+增值稅+消費稅”相比，通常有30%的優惠幅度。這樣，用戶就不用自己去選擇物流公司了，而且貨物便宜許多。
第二，與海外電商的深層次合作。168海淘團隊憑借在海外留學背景及語言的優勢，目前168海淘已經與包括特賣網站鼻祖法國網站Vente-Privee.fr等在內的近30家海外電商達成了深度合作的意向。海外電商網站覬覦中國市場良久，卻一直缺乏一個進入中國市場的機會。168海淘通過規模化地建設配套設施，將為海外電商進入中國提供一條龍式的服務支持，包括了市場調研及推廣、國際物流、中國保稅區海外倉、人民幣支付匯兌、售后支持等等環節的系列服務。作為市場的攪局者，168海淘的這種模式一旦成功，將顛覆海外品牌及商品進入中國市場的固有游戲規則。
海外知名企業(BabéNeuf、Intermarché、家樂福)的加盟無疑為168海淘商品來源的合法性起到了背書的作用。消費者無須擔心由美國知名電商Amazon.com、Zappos或是法國奢侈品特賣巨頭Vente-Privee.fr供貨的商品是否是正品，對于正品的質疑也自然成了一個偽命題。
第三，省錢的物流服務。168海淘提供的跨境購物服務大大降低了中國消費者進行海淘的門檻。消費者只需要在168海淘上選擇商品，下單后通過支付寶或銀行卡使用人民幣支付，之后只需要等待商品寄到手上即可。比起目前常見的，消費者需要在海外網站選購、注冊，利用轉運公司代為收貨，使用美金支付的“傳統”海淘方式來說，節省消費者時間，省去消費者麻煩并降低運輸費用及溝通成本。
第四，售后服務和保險。對于在168海淘網購物的寶貝，網站保證15天無條件退款、包裹全程追蹤、二十天晚到即賠，并給寶貝上了PICC百萬產品質量險。一切出口國海關出口標簽、中國商檢標簽齊全，商品信息會進行本土處理、商品搜索引擎有中外文對照。
168海淘的公司員工大多為90后，有夢想并且富有創造力，是互聯網重度使用者，熱愛海淘。大多數員工有過在蘇寧易購、途牛、有貨等互聯網企業工作的經驗。其中創始人CEO劉潛曾經留學加拿大、法國，他曾在vente-privee.fr(特賣鼻祖)從事品牌供應商管理的工作，在法國電信(FranceTelecom)也有工作經歷。
COO王超是新加坡南洋理工大學碩士，在瑞典延雪平大學和美國斯坦福大學有交換生的經歷。曾就職于南方航空公司國際業務部。CTO楊靜曾在蘇寧易購、途牛做技術架構和技術開發。供應鏈管理總監徐國亮有美國圣迭戈州立大學交換生的經歷，曾在國內知名的國際物流集團——中菲航物流集團做國際關鍵客戶管理。
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