萬聯導讀:
以“新常態創新與突破”為主題的2015夏季全國煤炭交易會暨(第六屆)東北亞煤炭交易會今天在大連隆重拉開序幕。東煤交易董事長李洪國在大會上做了“共建互聯網煤炭共享經濟生態圈”的主旨演講,李董認為煤炭黃金十年已經過去,行業進入新常態,在產業互聯網大潮下,電商C2B模式將成為互聯網+煤炭交易的主流,共享經濟時代已經來臨,第一輪的共享就是交付結算、交易金融、物流,第二個共享就是客戶渠道的共享-東煤鏈客,目標是建立共建互聯網煤炭共享經濟生態圈。各位新老朋友,大家下午好!每年的這個時候我們都邀請朋友來大連,來共同分享我們彼此在過去一年的實踐中,尤其是在這樣一個新常態的環境下,我們都做了什么,連續幾年,我們的交易會的主題都是創新與突破。本次交易會的主題是新常態、創新突破。下面我利用十幾分鐘的時間,跟大家分享一下新常態下的創新與突破方面,我們的一些具體的實踐,尤其是一些思考和思路。
煤炭黃金十年之后,行業進入新常態
我們看一下新常態,我們所有的企業無論是上游、中游還是下游,甚至我們認為日子很好過的電力企業,也都感受到了新常態下帶來的挑戰。從2012年以來在煤炭的黃金十年達到了頂端,我們進入一個拐點,在2012年的二季度,煤炭市場的資源和運力不那么稀缺了,煤炭市場確實開始在這樣一個拐點來的時候,幾乎在瞬間,我們當時還以為是一個階段性的,但是三年已經過去了,由賣方市場轉向買方市場的格局已經基本形成,我們看到的是產能過剩或者是運力寬松,實際上隨著我國的經濟的減速,隨著過去的產能的投入,還有新能源的開發。即使中國經濟在短期內出現更好的情況,但是關于煤炭的新常態,我們認為已經是一個長期的趨勢了。在這種新常態下,我們的企業過得都不輕松。當煤炭生產企業已經感覺到壓力重重或者處在一個生存邊界線,這時我們的煤炭供應鏈從下游市場開始,尤其是我們的東煤交易有很多的會員,過去的二三年很多企業選擇了退出,這種壓力從市場端逐步向上游傳遞,很多企業生存不下去,這種新常態,我們認為已經傳到了上游,或者說新常態的格局已經形成。
大宗煤炭的整體環境不好,目前煤炭的價格和二三年比已經下降了一半,從2012年最高的時候是830,現在已經降到了400左右或者400以下了,這樣會使整個的供應鏈產生顛覆性的影響。供應鏈上的從業企業實際上大量地退出,在這樣的一個環境下,有沒有新的機會?我們覺得市場的總量是不變的,在總量不變的情況下,對任何一個市場中的企業都是有機會的。我們回想服裝、家電行業從早期的以上游為主的或者當年的生產廠家的品牌商為主,逐步地隨著產能過剩誕生了國美、蘇寧這種渠道性的企業,它的新常態到來的時候產生了國美和蘇寧。現在我們看到了阿里巴巴是在2008-2009年迅速地崛起,我最近有一個朋友的企業也快速地崛起。這個企業是把我們現在出口的商品迅速地變成直銷,在中國開一種快速的直銷店,別人關店,他開店,每年開上千家。我給他打電話,我說你還有哪里沒有開店,他告訴我他已經沒有空間了,非常的迅速。所以新常態下還是有很多的機會的。
電商C2B模式將成為互聯網+煤炭交易的主流
但是機會在哪里?當煤炭價格下滑一半的時候,實際上新常態已經客觀上完成了去中間化的一個過程,我們現在的煤炭生產企業,包括煤炭消費企業,很自然想到的是直銷,就是直接完全對生產廠家和消費者的連接,我認為它不是互聯網帶來的,它是新常態的一個結果。新常態一定會去中間環節或者去中間化,互聯網只是去中間化的一種思維模式。互聯網在20年前進入中國,隨著幾代人的努力,很多人成為了先驅,但是隨著2008-2009年阿里巴巴的崛起,第一代戶互聯網企業已經得到了快速蓬勃的發展,或者已經得到了國家的認同,包括政府都在最近一年提出了互聯網+的概念。我認為互聯網+的概念已經在消費品領域進入了第二代了,第二代要顛覆第一代。但是我認為真正的互聯網+對傳統產業,尤其是以制造業為主的中國,互聯網+應該進入制造業,或者應該進入產業。具體說就是大宗生產資料,互聯網+煤炭,這個應該是互聯網+根本的含義。下游中小用戶通過平臺向上游煤礦直接采購的C2B模式替代傳統的多環節貿易經銷模式而將成為互聯網+時代煤炭交易的主流。
我們各種統計表明,這個市場很大,如果互聯網+不能完成對傳統產業尤其是制造業的互聯網+,或者它對中國的助力是沒有根本發生的,我們看到互聯網+這種互動,在中國有很好的機遇。在美國互聯網+比我們稍早一些,因為傳統產業的市場化格局非常的完善,所以這種抵抗能力特別強。而中國的互聯網+、新常態這種恰恰是一種顛覆創新的土壤和氛圍。中國的互聯網+在很多企業的生存面臨高壓環境,甚至生死線的時候,這種互聯網+更容易對傳統產業產生顛覆的影響和創新。
分享經濟時代已經來臨,交易、金融、物流三輪驅動
上午中歐陳威如博士演講中分享的平臺戰略,平臺確實成為了一個創新的新主流模式,我也想說互聯網+還有一種更新的模式第二代,這是從美國來的。中國已經接受了這種模式,上午陳博士提到UBER模式就是把私家車閑置的座位和閑置在車庫的時間、閑置的人利用起來,UBER也是用最的短時間沖到1000億市值的企業。還有一個airbnb,它是分享床位,分享住房,這個發展更快。還有一個we work,你想要什么樣的辦公室,就有什么樣的,你想要幾間就有幾間,都是一種分享的模式。美國有一個人寫了一本書《零邊際成本社會》,認為這種共享的時代已經來臨,甚至認為這種模式會從根本上沖擊資本主義制度。
在這樣的一個共享經濟時代的背景下,我們回到煤炭,煤炭應該怎么做?東煤交易在5年多時間不斷地探索,尤其是近一、二年來,我們在探索的過程中越來越得到外界的鼓勵,這種思路或者這種實踐,我們覺得越來越產生了價值。首先,我們覺得在我們這樣一個行業里,煤炭既是一個相對標準化的產品,但是在整個過程里不標準的是非常之多的,也正是因為交易結算彈性很大。所以我們過去煤炭交易,不要說行業外的人,行業內的人也搞不定,煤炭長協很難做到。我覺得長協是大宗商品的一種常態化的模式,但是對大礦賣家對大買家來說比較適合。 中國現在有超過上百萬家企業使用煤炭,可能是大企業的數量不到10%,90%是中小企業。很多生產企業更多關注大對大的一些企業,中小企業長期通過分銷來完成,但是這種分銷在市場好的時候可以消化,多層分銷商價格層層疊加,每個環節都加幾塊甚至幾十塊,但是在當前整體大宗市場環境不好的情況下,這種模式甚至可能崩潰。
我們思考的是互聯網下的煤炭電商要適應這種直銷的過程,直銷是怎么完成的?我們認為首先是標準的現貨,就是通過電商來實現煤炭標準的現貨,為我們下一步的互聯網模式打下一個很好的基礎。我覺得標準現貨的實現,我們就會考慮到現在無論是上游企業、還有中下游企業,隨著新常態的進一步的深化,我們感覺煤炭領域的資金鏈會越來越有問題。明年和后年可能會更緊張,如何打破資金鏈的格局,尤其是我們大型企業怎么做?當我們的產品實現電子化或者標準化的銷售的時候,實際上從產品的現貨的零售,還有產能的預售,都能標準化的時候,我們覺得它和金融的結合會帶來更多的機會。因為過去很多金融包括我們的結算不確定,很多的金融機構對供應鏈的不標準化,阻擋銀行進入我們的供應鏈。
我們說互聯網+的大宗商品第一要實現標準化,第二還要實現金融的結合,在我們過去的實踐里,現在已經開始陸續做,我們現在有很多金融機構都愿意嘗試電商下的金融。還有實際標準化是交易的標準化、交付的標準化,然后才是結算的標準化。交付的標準化更多的是建立物流的標準化的基礎上,我們掌握了整個物流、交付、結算過程風控更容易把控,我們在物流上看到電商驅動物流,也有金融驅動物流,現在來看物流又有新的職能,它通過風控來讓金融企業進入到這種電子商務中來。
我想說在互聯網環境下,這種分享時代的來臨,東煤有一個看法,第一個共享就是交易、交付和結算,或者交易、金融和物流的共享。我們談到交易的時候,更多的是要有物流保障,或者是金融的支持。談金融的時候更多的是交易和交付是否標準化,談物流的時候,如果在交易驅動物流或者金融驅動物流的時候,這種物流更是在一個供應鏈或者訂單驅動下的機制。所以彼此共享,彼此攤銷成本,在大宗商品的時代,在我們過去的實踐中,我覺得可能完成成本的下降。
我舉一個例子,我們過去幾年有一個模式比較多,為了保證風險引進大國企托盤,但是現在大家會感覺成本很高。但是在這種交易平臺上,交易已經標準化了,或者物流已經標準化了,在交易和物流確定化的時候,托盤的風險已經可控了,已經不需要大國企來托盤了,金融企業就可以完成。所以新一輪的成本,我覺得會進一步的下降。
東煤鏈客-打造煤炭行業的Uber模式
目前認為東煤只是把大宗商品煤炭的交付、交易、結算上線化,我們只是完成了其中的第一步。過去幾年,我們有東煤的短長協等,但是我們感覺商品上線只是車輛的組裝完成,但是沒有燃料,怎么驅動電商的完成?就像當年的阿里巴巴,阿里巴巴的支付系統,尤其是光棍節大幅度降價,才使大家改變了消費的習慣。我們的大宗商品,我們覺得前一代的電商或者互聯網完成了一個B2C或者對消費老百姓采購的一個互聯網電商的形式。在目前的國內的B2B的領域沒有實現真正的突破,在鋼材、化工、建材、煤炭行業,大家不斷地在嘗試,鋼鐵現在比較多的嘗試,做的比較多。但是所有的行業還沒有到突破性的階段,目前我們正在開始進行新一輪的突破,這個突破就是我們現在看到的,在煤炭領域嘗試的煤炭經紀人,當商品上線之后,我們讓鏈客來完成銷售,煤炭經紀人,這個工作過去是通過貿易商不斷地通過分銷完成的,但是今天貿易商的利潤已經不足以支撐做貿易商了,轉型做了煤炭經紀人,所以煤炭經紀的時代來臨了。
在大宗商品領域,我們創新地提出了鏈客,就是隨著商品的上線,我們的社會上的所有的機構,所有的人都可以在上面掃二維碼,就可以成為某一個平臺的鏈客,你會發現這些商品可能會跟你有關系,你未必很專業,但是上面有專業的顧問,我們有東煤大使來跟你互動,它希望利用你的業余時間以及能力,包括一些專業人士的人脈和自愿。任何一個公司都可以成為鏈客,賣水泥的公司,賣化工品的公司都可以,因為他們都可以把產品賣到我們行業中的中小企業中,實際上它已經有了下游資源,完全可以成為我們平臺上的鏈客。這種鏈客模式就會迅速地發展起來,我們在國內9個城市做了試點。當我們的大宗商品或者煤炭上線的時候,在一個城市至少有幾千人成為鏈客,他們就是你的銷售代表了,甚至人會更多。東煤鏈客是撬動東煤電商平臺爆發的引爆點,大宗電商平臺的突破一點是B2C2B的模式,鏈客就是中間的撬動者。
我們希望在全國零成本地發布上千萬人,在每個城市,我們推動上百萬家企業和我們的商品進行真正的對接,我們覺得煤炭的銷售已經不是業務員的事了,我們的業務員只需要完成供應鏈的服務,完成在銷售過程提供更專業服務,我們的東煤大使就是干這個事,我們通過鏈客的,通過經紀的模式實現人人銷售的模式,初步實現了上午陳博士講的關于平臺下共享資源。我們現在有很多企業和人,他們有跟更多的資源和能力。
我們發現大宗商品熟人的買賣,真正的交易是熟人,生人關系在煤炭貿易中的成交中只是冰山一角,而這種熟人不僅僅局限于我們行業的圈子里,實際上是無處不在的,針對這樣一種情況,我們就推出了東煤鏈客模式,這實際就是一個人人賣煤的模式,即打造煤炭行業的Uber模式。東煤鏈客的任務,就是把上游煤炭企業與東煤鏈接起來。東煤鏈客從大連起步,并陸續向全國進行持續推廣,東煤平臺希望調動起全行業、全生態的力量,一起來創造這種模式。我們通過這樣的方法,把社會資源充分地挖掘出來,實現當下資源的共享模式。
我個人或者代表東煤的觀點,在共享經濟生態圈中,我認為第一輪的共享就是交付結算或者交易金融和物流,他們之間可以互相攤銷成本,第二個共享到目前這個階段就是客戶渠道的共享,這個客戶渠道甚至可以和其他的大宗商品,甚至消費者領域,都可以共享,這兩種共享真正來臨的時候,我們就和我們行業中的同仁們一起,甚至很多行業于的人,來共建互聯網的生態圈,從目前的實踐來看我們已經得到了很好的回應,也希望在這種共建分享的模式下,有更多的喜悅,有更多的朋友參與進來。
東煤已經進入現在的快速糾錯、共建分享的時代,本次交易會無論是生產企業,還是消費和流通企業,在這樣的一個共享生態圈里,希望大家都找到自己的位置,在生態圈里實現共贏。我們生態圈有6種企業,生產企業、大型的流通企業、分銷企業、消費者、金融和物流企業,在這6類企業中,大家都可以通過電商的標準化,通過人人銷售或者人人鏈客的方式,來分享我們的產品和服務。我們覺得鏈客時代的來臨,代表著真正共享經濟來臨,希望今后和大家共同繼續探索人人銷售的大宗商品模式。
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