“交通運輸行業是用能大戶，也是節能減排的重點領域。2010年及‘十二五’期，交通運輸業將加快建立以低碳為特征的交通運輸體系。”在今年初的全國交通工作會議，交通運輸部部長李盛霖的講話，仿佛吹響了交通運輸行業低碳發展的號角。
這也是吹向高度依賴交通運輸而生存的物流業低碳發展的號角。而“低碳物流=高效+綠色”的理想化公式是否成立?如何達到低碳和效益的平衡?低碳物流管理的新模式、新思維是否有助于完善物流服務體系、提升服務質量?
路徑各異
5月14日，交通運輸部啟動了全國“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動。此次專項行動以“車、船、路、港”千家交通運輸企業為載體，結合行業特點進一步推進節能減排工作。
其中，“車”將大力推廣節能駕駛經驗，加強營運車輛用油定額考核，嚴格執行車輛燃料消耗量限值標準，淘汰高耗能車輛，推廣新能源和清潔燃料車輛，推進甩掛運輸：“船”將大力推廣船型標準化，靠港船舶使用岸電：“路”將大力推廣高速公路不停車收費，優化運輸組織，推廣甩掛運輸，公路隧道節能和路面材料再生技術，推進太陽能在公路系統的應用：“港”將大力推廣輪胎式集裝箱、門式起重機、“油改電”和船舶使用的岸電建設。
號角已響，物流企業在低碳減排領域，紛紛開始尋找自己的路徑起跑。
在航空方面，“碳排放是全球航空業關注的一個焦點問題，民航總局通過與航空公司共同努力降低碳排放。”中國航空運輸協會市場研究部部長朱慶宇向記者具體介紹了一些航空減排的做法：不斷優化航路，讓飛機盡量飛直路，減少飛行距離，來減少碳排放。“積極支持和鼓勵民航企業大力使用先進技術、先進設備、先進機型，節能減排。當然，更長遠的減排措施則是可替代燃料的研制，像新能源汽車的研發成功就是一個很好的啟示。”
在航運方面，航運巨頭中海集裝箱運輸股份有限公司(簡稱：中海集運)積極探索節能減排的多種途徑，打造低碳航運。丹馬士環球物流有限公司 (Damco)北亞區供應鏈發展總經理MichaelMa說：“我們把減少排放當做日常業務。我們已經在采取行動減少日常業務的碳排放，例如慢流的海運、改善技術、設備，以及開發新產品、業務優化設計方面都作出了很多努力。”具體的措施如：制定一項問卷調查，以確定客戶端對環保的認識水平;基于這項調查結果，可以決定如何定位低碳物流在客戶端的開展，開發系統識別和降低供應鏈的碳減排潛力;找到量身定做的低碳解決方案;開發系統管理碳足跡，并采取行動。根據以上系統得出的報告，了解整個供應鏈的碳排放量。
此外，眾多航運公司開始“試水”小船換大船、減速航行來降低能耗，減少廢氣排放。對船只的燃油、裝卸設備等也提出了“低碳”要求。
在公路貨運方面，作為大型公路運輸、城際配送、倉儲物流的遠成集團有限公司也已積極加入到低碳減排的行列中。今年4月，遠成集團開通“廣州-海口”第3條遠成新干線，并開展“倡導低碳綠色物流”活動。8月7日，“呼和浩特-北京”遠成新干線正式開通，該新干線是遠成集團繼2009年10月開通第一條新干線以來，在國內開通的第17條新干線。遠成計劃到2010年底還陸續開通50條新干線。
遠成集團常務董事余為梁接受記者采訪時說：“從大環境來看，物流管理水平、服務體系的完善程度、服務質量的優劣程度都將成為對物流企業能力的考評標準;所以物流企業發展高端服務，必須要走低碳化、綠色服務的發展路線。”
運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。余為梁向記者介紹，“新干線”是遠成物流城際快運的高端產品，采用新的運輸模式，實現“站到站”、“門到門”的公路快運。“這種點對點的運輸方式，不僅節省了時間，同時減少了中間環節，有助于降低運輸過程中的能耗。”
此外，遠成集團在綠色物流方面作出了積極的探索，對物流系統污染進行控制，利用自身先進物流技術，整合集團資源，優化資源配置，通過高效規劃和實施運輸、倉儲、裝卸、配送和包裝等物流活動的低能耗、低排放管理;于此同時，遠成集團還完成了對所有舊車輛的改裝，新購置貨車符合歐Ⅲ排放標準，以減少能耗。余為梁還透露，投入新干線的運輸車輛為全新長途自有運輸車輛，并配有GPS全程定位跟蹤裝置，全程運作中采取集團統一指揮，由總調度臺統一管理，全面實行集約化管理模式。
也有相關物流企業負責人介紹，“比如減少貨物運輸中轉，及轉運次數，貨物運輸過程中的碳排放必然會減少”。因此，公司培訓物流業務員，向客戶介紹和推薦最節約成本、能耗最低的運輸方式。要想打造綠色物流，就要對運輸線路進行合理布局與規劃，通過優化物流配送途徑縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。除了利用新技術，加強員工培訓，如對駕駛員駕駛速度、駕駛技術和節約資源意識的培訓，也可以起到減排的作用。
科學方法
國內部分大型物流企業率先發起低碳行動、實施低碳計劃，但仍有眾多物流企業在觀望——低碳物流能否保證效益，如何解決低碳物流成本與收益間的矛盾?
據相關報道，作為低碳物流領航企業之一的中海集運針對船舶實際情況，運用國內外先進的科學技術，結合大型集裝箱船舶的維修工作，分批將船舶的傳統防污漆改為新型防污漆，進一步減少船體阻力，每年可節約燃油11500噸。中海集運還對新建的部分大型集裝箱船主機氣缸油注油器進行改造，將原來的機械式注油器改造成ALPHA注油器，并對各輪氣缸油使用進行指導和監控，使改造后的各輪氣缸油油耗較改造前下降17%，大大降低了主機氣缸油的消耗。
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