一、單位概況
湖北物資流通技術研究所（以下簡稱“物流所”）成立于1974年，先后隸屬于原物資部、國內貿易部，是目前國家批準的唯一一個綜合性物流技術和服務的公益性研究機構，設有武漢、襄陽兩個工作與研發基地。
依托物流所先后建立了高中初級物流師認證培訓中心、湖北省物流工程技術研究中心、全國物流標準化技術委員會倉儲技術與管理分技術委員會秘書處。物流所自建所以來一直把“創新物流科技、服務現代產業”作為宗旨，面向全國開展技術研究和公益服務。先后承擔國家和省部項目200多項，地方項目94項，獲得國家和省部級等獎48項，承擔20多項國家與行業標準的研究與制定，組織全國相關單位制定國家與行業標準17項，并培訓物流人才15000多名。
二、研發背景及創新方案
（1）項目背景
目前在制造業的生產經營過程中，生產物流的重復周轉次數較多，生產物流占用企業運營資金較大，因此優化制造業企業內部生產物流的結構和流程，可以有效地減少企業不必要資源和時間的耗費，加快企業的產品生產速度，減少產品生產周期，最終加快企業內部資金周轉和物料循環，提高企業的經營績效。
（2）創新方案
生產物流仿真評估公共服務平臺是分析生產線的各種物流標準，建立生產物流評價指標知識庫，對生產物流流程進行建模仿真，對生產制造企業既定的生產物流網絡和生產物流模式進行科學的評估和診斷，幫助生產企業對內部結構和流程進行優化及升級，實現內部生產物流網絡的最優化配置，降低企業的生產成本，提高人、物料、設備等資源的利用率，提高運營效率。
三、生產物流仿真評估公共服務平臺的設計
（一）平臺研發遇到的難點
（1）如何構建生產物流評價指標體系。
（2）如何進行生產物流診斷。
（3）如何進行生產物流的仿真優化。
（二）解決措施
（1）生產物流評價體系構建
項目以汽車制造企業為例，根據汽車制造企業生產物流指標庫的建立，構建汽車總裝生產物流系統的評估體系。對汽車生產企業行業內的領先標桿企業進行專家考察論證，依據標桿企業的先進生產物流系統狀況建立汽車總裝生產物流評價標桿。
對汽車制造企業生產物流進行評估時，需要企業、評估單位或是專家組共同完成評估表，從而為下一步確立企業生產物流級別做出評估依據。生產物流評估表的制定如下所示：
表1 生產物流評估表
評估項目 | 現狀 | 評分 | 評分準則 | |
一 級 指 標 | 二級指標 | |||
····· | ||||
二級指標 | ||||
評估表由待評估企業和評估單位（物流所）共同完成。表格中生產物流的各項二級評估指標的現狀由參評企業完成填寫，評分由物流所根據評估體系各項指標標桿系評分準則給出評分，最終評估分值的決定交由平臺的專家組討論確定，專家組采用德爾菲評估法對企業生產系統評分進行多次反復討論，最后對評分達成一致意見完成評估表。
平臺根據生產物流的各項一級指標對企業生產物流的影響，制定相應的計算公式得出各項一級指標的權重系數；針對二級指標中各項指標對相應一級指標的影響設定二級指標權重系數，分別完成一級和二級指標權重系數表。
平臺依據生產物流系統評估表和指標權重表對二級指標匯總加權求和得出相應的一級指標分數，然后將得出的一級指標分數和一級指標權重表相結合匯總得出企業生產物流系統總分，最后根據總分確定企業生產物流級別。
（2）生產物流診斷設計
生產物流系統的診斷將以汽車制造企業生產物流系統的評估作為診斷依據。根據二級指標和一級指標各項指標的得分狀況，分別輸出一級、二級指標的走勢圖。觀察走勢圖，發現得分最低的指標，這些指標是生產物流系統的短板指標，也是生產物流系統存在問題和需要改進優化的突破點。
按照生產物流優化方法將物流改進項目分為：物流戰略、物流信息化與流程、單元化、物流外包等項目，通過對短板指標的分析將短板指標歸類至需要改進的物流項目中。物流項目的實施改進可以提高短板指標的等級分數，從而改善汽車企業的生產物流系統。
物流項目的改進進度和實施先后順序對生產物流系統的優化影響程度不一，針對企業自身因素和現狀，參考企業生產物流現狀評分表，設定物流項目緊迫表，以便確立物流項目的改進和實施先后順序。物流項目緊迫表設定如下：
表2 物流項目緊迫表
序號 | 評價指標（二級） | 二級權重系數 | 原始分值 | 原始差距分值 | 緊迫度權重 | 物流戰略 | 物流流程優化 | 物料單元化 | 物流外包 | |
二級指標 | ||||||||||
…… | ||||||||||
二級指標 | ||||||||||
物流項目緊迫度總分 | ||||||||||
（注：二級權重系數參考評估體系，原始分值為企業生產物流現狀評分，原始差距分值=6-原始分值）
根據物流項目緊迫表，將項目緊迫程度按總分排序；對短板指標中改進緊迫度進行分析定義，得分越高，改進緊迫度越高；綜合考慮汽車制造企業現狀和項目的緊迫度，制定生產物流改進計劃，完成對企業生產物流的診斷優化。
（3）生產物流仿真設計
平臺利用仿真軟件Dosimis對汽車總裝生產物流進行仿真優化。Dosimis仿真軟件在仿真過程中對每個控件的運行過程進行監控，仿真結束后，自動生成一系列數據結果；根據仿真結果查看生產物流系統運行情況是否得到改進，如果運行情況不符合生產物流系統與期望值不符，則要更改建模和仿真過程，直到改進后的模型達到優化期望值后，輸出仿真結果，并將仿真結果運用到實際生產物流優化中。
四、項目效益分析
湖北省擁有第二汽車制造廠、三環車橋制造廠、駱駝蓄電池廠等大型制造企業及為其提供零配件的眾多中小型生產、倉儲、配送企業，對生產物流仿真評估公共服務平臺有極大的需求。平臺的實施運行可以大大提高湖北省人、物料、設備等資源的利用率，降低制造業的運營成本，促進制造業、物流業等大批相關產業的發展，對湖北經濟的發展具有極其重大的意義。
平臺自2018年7月30日上線運營至2019年4月，注冊企業已達2026家，服務企業60多家，為企業減低或減少成本近1000多萬。平臺的運行滿足了制造企業在優化生產結構和流程、降低生產成本的共性需求，增強企業的核心競爭力，提高企業的盈利能力，促進物流新技術、新產品的研究、推廣和應用，五年內服務企業達到 100 家，實現年收入 3000 萬元，年利潤 300 萬。
五、項目推廣意義
目前，國內尚無對生產物流進行仿真評估的公共服務平臺，對企業的生產物流診斷的機構也較少，同時生產物流的仿真軟件價格比較昂貴，專業性比較強，（制造）企業難以通過購置仿真軟件來對自身的結構和流程進行優化和升級。本平臺的實施能夠填補國內生產物流進行仿真評估公共服務平臺的空白，為（制造）企業提供仿真評估服務，降低企業生產成本，同時能夠整合社會資源、避免重復投資造成資源浪費。
平臺推廣的意義在于：
（1）為（湖北?。┲圃鞓I企業提供一套科學規范、長期有效的制造業物流生產物流系統評價及優化模型，對制造企業生產物流仿真評估優化制造業企業內部生產物流的結構和流程，有效地減少企業不必要的資源和時間耗費，加快企業的產品生產速度，減少產品生產周期，最終加快企業內部資金周轉和物料循環，提高企業的經營績效。
（2）將仿真技術和數據庫技術結合物流技術服務平臺推廣應用在制造業生產物流方面，擴展了物流技術服務的范圍，提高（湖北?。┪锪鳂I整體管理水平，同時提升了企業競爭力。
（3）平臺能夠整合社會資源，減少不必要的資源和時間耗費，提高物流等資源的再利用率，保證社會長期可持續發展。
六、項目改進及展望
目前平臺對生產物流流程的深度分析及優化尚需要專業人員在線下進行仿真診斷，后期還需要對生產流程的流程等進行再提取并構建專家診斷系統，進行深度的評估診斷優化企業的內部結構和流程，從而提高企業的生產效率。
近年來，各國都在紛紛利用仿真技術對生產物流進行仿真，從而對生產物流的流程進行更加合理的規劃和設計，企業也加大投入對自身內部的結構和流程進行優化及升級。目前物流仿真有美國的 Dosimis 、英國的Witness 軟件、德國的 DOSIMIS 等，而我國尚無物流仿真軟件，未來我們將相應國家系統、軟件國產化的號召研發自己的物流仿真軟件。
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