1 應用企業簡況
1.1 應用企業介紹
內蒙古包鋼鋼聯物流有限公司（后文簡稱鋼聯物流）于2018年成立，由包鋼集團和上海鋼聯物流股份有限公司合資組建，公司注冊資金2.5億元。主要經營公路運輸、倉儲服務、車輛修理、停車場服務、物流咨詢等業務，專注于為鋼鐵生產、貿易和加工制造企業提供鋼鐵原材料、半成品、產成品的供應鏈物流服務。
該公司現為包鋼集團旗下唯一的公路物流業務運營平臺，承攬了包鋼（集團）公司范圍內的廠內、廠外的采購和銷售環節的所有公路運輸業務。
1.2 業務管理模式
本案例主要涉及鋼廠產成品的銷售物流優化，因此這里重點描述產成品管理模式：
（1）產成品物流業務分為短途和中長途；無論短途或長途車輛，在成品物流的運輸過程中，都需要經過辦證進廠，庫區提貨，辦證出廠的過程；
（2）短途業務一般由自有運力和外協運力承運，外協運力主要通過長期合作協議來完成運力組織，運輸車輛相對固定；
（3）中長途一般由社會化個體司機承運，這些車輛一般由公司的找車平臺以及社會化的信息部來完成運力組織。
2 信息化項目背景
下面分別介紹產成品物流流程和本項目擬解決的問題。
2.1 產成品物流流程
系統上線前，車輛進包鋼廠區提貨整個流程如下：
（1）鋼聯物流的物流室（后文簡稱物流室）領取包鋼銷售公司（后文簡稱銷售公司）的紙質發貨通知單，在TMS系統上創建客戶物流訂單；
（2）物流室將車輛及司機信息在進廠證上登記完成后，在運輸系統上為司機派單，創建運單；
（3）司機接著到包鋼集團保衛部（后文簡稱保衛部），憑進廠證和紙質發貨通知單，辦理進廠IC卡，憑卡空車進廠；
（4）進廠后，司機憑紙質發貨通知單，到運單上產品對應的庫區/廠房去提貨；
（5）庫區備貨、裝車，打印紙質裝車作業單；
（6）司機憑裝車作業單，重車（已經裝上鋼材）駛往出門證室，排隊憑裝車作業單及紙質發貨通知單辦理紙質出門證；
（7）司機憑紙質出門證到鋼廠門崗，接受門衛查車核驗，主要檢查紙質出門證、裝車作業單與實際車輛裝載的貨物是否一致；
（8）司機通過門衛核查，運輸至收貨地，待卸貨完成及收貨人簽收后，司機通過將回單拍照上傳至TMS。
2.2 項目擬解決問題
通過調研和分析2.1中的流程不難發現：成品物流的“一頭一尾一中間”非常耗時。所謂“一頭”即車輛進廠環節，這里需要紙質發貨通知單、紙質進廠證等單證的傳遞，還需要排隊辦理進場卡；所謂“一尾”即車輛的出廠環節，車輛出廠需要帶上紙質裝車作業單，辦理紙質出門證（該崗位一般上班時間為早9點至晚6點，難以顧及夜間作業車輛，導致清晨廠內車輛排長隊），接受查車等過程；所謂“一中間”即車輛在庫區提貨過程，需要臨時找貨、備貨、裝車等。
與此同時，鋼鐵物流行業內普遍存在的鋼成品的“串貨”現象，這里的“串貨”現象主要指貨主按照鋼廠對某區域的價格政策訂貨，而實際上將貨物運輸到其他區域，以此賺取“不合理”利潤。
因此本項目擬解決以下問題：
（1）優化車輛進廠效率
一、打通TMS與鋼廠ERP，取消紙質發貨通知單傳遞環節，改為系統傳遞電子發貨通知單；
二、取消辦理紙質進廠證；
三、取消辦理進廠IC卡，建設電子門禁（自動抬桿）系統，車輛/司機在TMS運單創建時自動同步預約電子門禁系統；
（2）優化車輛出廠效率
一、打通TMS與鋼廠ERP，取消紙質裝車作業單，改為電子裝車作業單；
二、由司機在手機端完成裝車銷賬申請；
二、打通TMS與鋼廠保衛系統，取消紙質出門證，由司機在手機端自助電子出門證；
三、改紙質出門證查車為電子出門證與運輸實物核對查車；
（3）優化提貨效率
一、將TMS系統改造升級為互通型的SaaS系統，使貨主、鋼聯物流、發貨人（倉庫）、司機、收貨人（倉庫）均能在線，從而完成業務協同；
二、在SaaS系統上設計智能配載模塊（多目標組合優化模型 + 模擬退火算法），該模塊主要根據待發的電子發貨通知單的貨物狀態等信息，進行預配載，待車輛派單創建運單時，同時將運單信息傳遞至庫區，庫區可通過發貨人手機端查看，以便提前備貨。
（1）-（3）的優化效果，如下圖所示：
（4）升級技術手段，監控運輸過程，防止“串貨”
一、將TMS系統改造升級為互通型的SaaS系統，使收貨人能在線協同；
二、對卸貨點進行經緯度和電子圍欄的設置，并支持多邊形圍欄；
三、對運輸車輛進行定位設備的安裝（長期穩定合作車輛）及調用第三方位置信息服務商（中交興路等），對車輛的運輸過程進行監控和預警；
四、司機卸貨時檢驗地理位置信息，且進行生物“活體檢測”后，生成動態加密運單二維碼，由收貨人在手機端掃描收貨（如下圖所示），完成貨物交接。
3 信息化項目推進
3.1 成立項目組
項目立項后，立即成立項目組。由鋼聯物流信息化負責人作為項目組長，物流室的負責人作為項目經理。
3.2 會議與干系人
項目的調研和推廣階段涉及到如下部門及干系人：
（1）技術公司：鋇云網絡
（2）應用公司：物流室；
（3）項目主要協調單位：包鋼生產部；
（4）項目主要參與單位：銷售公司、銷售公司出門證室；
（5）項目主要參與單位：包鋼保衛部；
（6）項目主要參與單位：各成品庫區；
（7）項目主要參與單位：貨主、收貨人；
（8）項目主要使用群體：司機
3.3 系統開發
主要開發如下：
（1）TMS改造升級為互通型SaaS系統，涵蓋貨主、發貨人、司機、收貨人等功能；
（2）增加智能配載模塊（多目標組合優化模型 + 模擬退火算法）；
（3）建設電子門禁（自動抬桿系統）預約系統；
（4）對接鋼廠ERP；
（5）對接鋼廠保衛系統。
3.4 項目上線
項目分批上線：第一階段：將之前的TMS業務遷移至SaaS系統；第二階段：試點信息化改進后的某單一品種的全業務流程；第三階段：推廣至所有品種；第四階段：增加智能配載模塊，并向各個品種推廣。
4 項目實施效益
4.1 主要效益指標
（1）實現了發貨通知單的100%在線無紙化，100%減少了紙質單據的人工傳遞；
（2）極大減少了人工創建客戶物流訂單的工作量，實現了通過接收的電子發貨通知單一鍵生成客戶物流訂單，效率提升200%；
（3）在車輛通過在線預約進廠的基礎上，優化了在系統上創建預約單的過程，實現了派單（創建運單）時系統自動創建預約單，效率提高100%；
（4）通過多目標智能優化的數學模型及基于模擬退火算法的系統智能配載，與鋼成品庫區進行發貨協同作業，車輛提貨時間縮短50%；
（5）取消紙質出門證，通過對接ERP及保衛系統，生成電子出門證，有效提升出廠辦證效率50%～60%；
（6）基于SaaS軟件，實現貨主、發貨人、收貨人、司機等在線協同；
（7）對出廠中長途業務進行了在途監控（通過圍欄校驗、運單加密校驗、司機/收貨人“活體檢測”等），極大地防止了行業內普遍存在的鋼成品“串貨”現象。
4.2 流程改造與模式創新
本項目將線下紙質低效的信息流轉為線上高效的信息流，讓復雜的流程留給SaaS系統后臺，簡化用戶（特別是司機群體）的運輸作業，及手機操作流程。打造了鋼鐵成品物流全程在線的管理模式。
4.3 企業競爭力與口碑
目前系統得到了司機、貨主等用戶群體的一致好評。SaaS系統的手機微信小程序端獲得了微信隨機抽查的4.8分評價（滿分5.0），提升了企業的口碑和形象。
5 項目實施總結
5.1 經驗教訓
（1）項目研發過程中，前后更換了三個項目經理；一方面項目需要協調的部門較多，且推廣的壓力大；一方面項目經理還需要抽出精力做與本項目無關的管理工作；因此建議類似項目一定要找全職的抗壓的甲方項目經理；
（2）重要的信息化項目，一定是一把手工程，本項目中間遇到很多的困難，都是在一把手堅定的支持下克服；
（3）與用戶進行思想和理念上的溝通是信息化成功的必要條件，本項目在剛上線時因業務復雜度高導致使用不順暢，有不少司機抗拒使用，在此過程中，不斷地與司機溝通，傾聽他們的看法，與他們一起迭代系統。
5.2 推廣經驗
制造業物流，尤其以鋼廠為代表的制造業物流，在作業流程上具備高度的相似性，如進廠、在廠提貨、銷賬出廠等，因此本項目具有廣泛的行業代表性。
6 下一步計劃
（1）優化庫區備貨系統，使其可視化，如下示意圖：
（2）對司機派單進行系統自動化派單，減少人為干預；
（3）對于擁堵時段和車輛提貨高鋒期，優化進廠預約排隊模塊，減少車輛平均在廠等到時間。
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