一、企業基本情況
云南旺宸運輸有限公司（以下簡稱“旺宸公司”）是云南能投物流有限責任公司（以下簡稱“能投物流”）的二級全資子公司，是一家集普貨運輸、貨運信息、貨運配載、國內貿易、物資供銷、貨物及技術進出口、集裝箱運輸、貨運代理（代辦）、國際道路運輸業務為一體的綜合性運輸企業。主要從事鋼材、水泥和鹽、鐵礦石、PVC、煤炭、磷礦石等大宗物流的公路及鐵路運輸，年運輸量達到百萬噸以上。
能投物流是西南地區首批無車承運的試點之一，旺宸公司是其平臺運營的主體單位。建設之初，就定位為一個開放性的平臺，通過吸引供應鏈上各個節點的供應商，尤其是分散的個體貨運司機，形成一個具備智能配載、全過程追蹤、信用評價、大數據分析等功能的網絡平臺。隨著2019年《網絡平臺道路貨運經營管理暫行辦法》的頒布，旺宸公司為符合新形勢下國家管理機關對網絡貨運平臺的要求，結合市場特點，投資重新開發新的“旺宸智運”網絡貨運平臺，并與能投物流內外部供應鏈系統打通，實現供應鏈業務與網絡貨運業務的無縫對接，進一步擴展網絡貨運平臺的業務外延。
二、“旺宸智運”網絡貨運平臺（一）“旺宸智運”平臺業務邏輯
旺宸公司在2020年重新開發上線“旺宸智運”網絡貨運平臺，根據管理辦法要求，具備增值電信業務許可證，平臺通過三級信息系統安全等級保護認證，并接入網絡貨運信息監測系統，具備信息發布、線上交易、全程監控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統計、數據調取等功能。平臺以滿足網絡貨運平臺政策法規要求為基礎，建立了一個連結貨物、人員、車輛、園區，服務貨主、物流車隊、駕駛員、后市場服務商、金融機構等各方的服務體系。
在以往供應鏈業務中，各環節中信息傳遞均通過手工方式或QQ、微信、短信等方式傳遞，消息傳遞效率及準確性均無法得到保證。“旺宸智運”平臺通過對能投物流業務的整合，實現供應鏈業務與運輸業務的無縫協同，供應鏈平臺及電子交易平臺所產生的訂單需求，直接向網絡貨運平臺進行傳遞；通過網絡貨運平臺形成的運輸車輛、司機等信息，實時地向供應鏈平臺和園區作業平臺進行傳遞；運輸完成后的運單信息，通過司機手機端程序及時回傳到平臺，平臺確認后即會將信息推送到供應鏈平臺、電子交易平臺和園區管理平臺，實現各業務相關方的信息同步，大幅提升了信息傳遞的時效性和準確性。
（二）“旺宸智運”平臺的技術應用
“旺宸智運”平臺作為能投物流總體信息系統的一個重要部分，在平臺架構設計方面按照能投物流統一的技術架構規范設計。平臺遵循微服務理念，根據公司業務線上化、一體化的總體要求，統一基礎數據、用戶體系、賬戶體系，圍繞業務系統，將可用資源進行通用化、平臺化、模塊化整合，打破傳統架構下各個系統煙囪般孤島狀態，為業務系統提供一個橫向的、通用的、擴展性高的、可用性高的、透明化的新一代系統架構。
平臺具備可靠性、易維護性、易擴展性、高安全性四個特點：
1.可靠性。一是平臺具有良好的機房物理環境安全監控和管理能力，出現異常情況能自動觸發警報；二是具備良好的網絡邊界安全防范和傳輸安全驗證能力；擁有完備的虛擬化安全配置能力，能自動更新補丁，擁有欺騙識別和防護能力；三是具有高度的應用安全性，提供安全的登錄和訪問措施，防止系統被攻擊；具有確保數據安全的能力，擁有完備的數據控制策略和備份機制。
2.易維護性。一是平臺具備權限管理、日志管理、故障管理，并能夠實現故障自動報警；二是平臺與第三方管理平臺集成，提供定制化的管理維護手段；三是當系統功能擴充需要升級時，支持不中斷業務升級；四是實現了持續集成持續部署，從代碼管理到應用發布部署升級，全流程實現自動化。
3.易擴展性。一是系統易于擴充，可平滑擴展實現異地容災；二是系統選擇標準化的部件，利于靈活替換和容量擴展；三是系統使用微服務架構通過分解巨大單體式應用為多個服務方法解決了復雜性問題。在功能不變的情況下，應用被分解為多個可管理的分支或服務。單個服務容易開發、理解和維護。微服務架構模式使得每個服務獨立擴展，可以根據每個服務的規模來部署滿足需求的規模。
4.安全性。一是平臺具有高度的應用安全性，提供安全的登錄和訪問措施，防止系統被攻擊；二是系統使用HTTPS通過傳輸加密和身份認證保證了傳輸過程的安全性。
平臺采用“SpringCloud”微服務框架，支持Chrome、IE、微信公眾號、小程序等多終端接入，通過調用中交興路API和百度地圖數據結合，實現車輛定位、軌跡追蹤等監管功能。
（三）運營中臺的應用
信息平臺建設成功的關鍵點，主要以信息平臺能否有效提高協作效率，提升人效水平為標準，這就要求平臺的用戶能夠充分參與到平臺的建設和改進中來。但因一線業務人員往往更關注市場和業務的發展，而忽視對系統的使用和改進，造成系統使用率不高，便利性不佳等問題。為解決類似問題，“旺宸智運”平臺不僅從技術上進行平臺建設，從運營層面也改變以往業務人員直接使用平臺的模式，將平臺的運營業務剝離出來，形成獨立的運營中臺，向前臺業務人員提供調度、結算、客服等方面業務支持，大幅提高中臺業務處理的效率，同時也解放前臺業務人員，讓業務人員能把更多精力投入到市場開拓上。
中臺模式推行的關鍵因素，是改變傳統的業務職責劃分。通過職責的重新梳理，KPI的重新制定，明確前臺和中臺的業務邊界，對不同角色不同職能的崗位的職責進行重新劃分，將重復性的、可規范性的工作放置到運營中臺統一處理，建立規范統一的SOP，極大的提升了平臺運營的效率，同時在一定程度上也實現風險的防范。另外通過運營中臺數據的歸集，實現管理的精細化，數字化和及時化。
三、平臺運營及收益情況
（一）平臺總體運營情況
平臺自2020年1月上線運營至今，已新增注冊車輛一萬多輛，年累計調度達到十萬車次，截止2020年5月底，已累計運量近400萬噸。物流運營區域以云南省為中心，輻射四川、貴州、新疆、西藏、廣東、山東、湖北、湖南、江西、福建等省市，逐步實現了單區域到跨區域運營的業務拓展。
（二）平臺上線以來取得了良好的經濟效益和社會效益
1.經濟效益方面。一是平臺的實施推動了無紙化辦公的進程，每年節約紙質數量約50%，運營中臺建成后，大大提高了風控、經營管理、業務運營等部門的管理水平與生產能力，綜合人效提高約30%，同時網絡貨運平臺和智慧園區管理平臺能夠實現貨源信息與運力信息的高效收集與匹配，提高車輛調度效率20%以上，園區裝卸貨等待時間降低至少10%，并實現行業的節能減排。二是運輸司機方面，因為線上平臺的應用，降低了司機尋找客戶的時間成本，同時減少裝卸時間，司機利用手機上傳運輸回單后，經審核確認后平臺即會向司機支付運費，大大提升了司機使用的積極性，粗略估算平臺注冊司機的單車收益較以往提升了20%以上。
2.社會效益方面。一是以互聯網為基礎的網絡協同平臺，方便了與客戶的業務協同，取得了客戶的認可及好評，在區域內樹立了標桿，起到良好的示范作用；二是以移動互聯網為基礎的移動設備及終端在物流運輸及園區管理的應用，提升了公司的對外形象，有效的推動了區域內的信息化水平；三是通過網絡貨運平臺的落地，得以讓公司在全國范圍內整合資源，規范行業并打造行業新生態，提高物流效率，吸引大量的人才涌入，促進物流行業繁榮發展。
四、平臺實施經驗和未來展望
公司通過“旺宸智運”網絡貨運平臺的實施和運營，大大改善了網絡貨運業務的運行效率，降低了物流成本。同時，通過對業務結構的梳理，建立中臺組織，明確細化崗位職責，各崗位之間分工協作更加有序高效，運營效率得到了大幅的提升。更為重要的是，通過信息平臺的實施和運營，讓公司各層級的領導下和員工更進一步提升了對信息化建設的認識，看到了通過信息系統實現協同一體化開展業務所帶來的便利和收益，大大提高了用戶建設系統、使用系統、主動參與改進系統的意愿。
在平臺推進過程中，有一些經驗教訓值得分享：
一是樹立全員對信息平臺的堅定信心。平臺上線初期，難免會存在一些缺陷、不完善甚至是業務邏輯不正確的部分，但只有堅持不斷的使用信息平臺，及時發現問題解決問題，才能促使平臺更好。“旺宸智運”平臺上線至今，修改或改善的功能點已達上百個，但正是因為公司各層級領導員工都堅持在平臺上開展業務，及時發現并解決問題，才使平臺更加完善。
二是信息化平臺建設不能簡單照搬業務，將線下業務線上化。信息平臺的價值，在于能夠從全局層面梳理和規劃業務流程，如果僅僅是簡單的將原來線下的業務搬到線上，信息化的價值就大打折扣。通過信息平臺的建設，同時也是對業務流程的重新梳理和重新設計，讓流程更合理，運營更高效，成本才能得到降低，效益才能提升。
三是信息平臺建設應基于一個統一的技術標準平臺開展。傳統信息化建設，針對某一具體業務領域，開發所有涉及的業務模塊，最終形成一個“煙囪式”系統，與其他系統數據孤立，大大影響了系統之間的協調功能。而從建設初期，各系統就遵循公司統一的技術架構標準進行建設，對未來系統的擴展、維護、重構，都提供了良好的技術基礎。在業務發生改變時，良好的架構能夠讓IT人員快速響應市場的變化，及時修改或新建對營的系統和功能，實現系統的快速迭代。
未來，能投物流及旺宸公司還將持續推進信息化建設，對系統進行持續不斷的升級演進，應用5G、物聯網、區塊鏈、新基建等新技術，通過搭建信息化平臺，推進業務平臺的智能化轉型，實現公司全面智能化的戰略目標。
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