長期以來，廣大貨車司機以車為家、與路為伴，長期奔波在運輸一線。2020年全行業1728萬貨車司機完成了全社會74%的貨運量和31%的周轉量，為支撐經濟社會發展、保障和改善民生做出了重要貢獻。
然而，近年來貨車司機卻深受停車休息難、互聯網平臺誘導壓價、偷油偷貨等煩心事、揪心事的困擾。記者3日從國新辦新聞發布會上獲悉，日前，交通運輸部會同公安部、人社部、全國總工會等16個部門聯合印發了《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》，加快解決貨車司機面臨的“急難愁盼”問題，切實保障貨車司機的權益。
停車休息難怎么辦？
——增加停車位數量
現代物流高度發達的背后是一群停不下來的身影，貨車司機永遠都在趕時間，由于停車休息難，不少貨車司機選擇吃喝拉撒睡都在車上。今年交通運輸部組織機關30余名干部到地方跟貨車司機同吃同住同工作，停車休息難是貨車司機反映比較集中的問題。
如何解決這一難題？交通運輸部運輸服務司司長、新聞發言人蔡團結在3日舉行的國新辦新聞發布會上表示，針對這一問題，近年來交通運輸部積極會同相關部門，采取有效措施，推進公路服務區實施停車位的改擴建，增加停車位數量，部分服務區還設置了貨車專用停車區。截至目前，全國高速公路服務區和停車區已設置了近23萬個貨車停車位。
同時，交通運輸部連續4年將“司機之家”建設列為民生實事，會同全國總工會在全國推進建設700余個“司機之家”，讓貨車司機在長途奔波途中能夠睡個好覺、吃口熱飯，喝口熱水、洗個熱水澡。
被偷油偷貨如何解決？
——打擊車匪路霸
近日，一貨車司機在服務區睡在油箱上的視頻引發網友關注。據悉該男子是被偷多次后出于無奈，避免再次被偷而選擇在油箱上休息。事實上，貨車司機擔心被偷油、偷貨而不敢下車的現象時有發生。
對此，蔡團結指出，貨車司機不敢下車，最大的原因就是怕偷油、怕偷貨，為此交通運輸部指導各地強化服務區的停車監控，加強保安巡邏巡查，配合公安部門打擊車匪路霸，保障車貨停放安全，保障貨車司機能夠放心停車。
值得一提的是，各地也逐步探索了一些典型經驗。比如，甘肅省交通運輸部門面向貨車司機推出“車貨無憂”的公眾責任保險，保費全部由交通運輸部門承擔，貨車司機在甘肅的聯網收費高速公路服務區發生財物被盜以后，由保險公司進行賠償，為廣大貨車司機朋友解決油貨被盜的“后顧之憂”。
從業資格證異地年審難咋辦？
——擴大跨省通辦服務覆蓋面
貨車司機常年奔走于全國各地，道路運輸從業資格證異地年審難問題一直困擾著廣大貨車司機。有司機抱怨道，不回家年審，證件會過期，違規被罰；回家年審，辛苦不說，還誤工誤時。
如何讓“讓數據多跑路、讓群眾少跑腿”成為亟待解決的難題。為此，交通運輸部上下聯動指導各級交通運輸主管部門組建專門的團隊，完善相關的制度，加大技術的支持，加強協調調度，持續擴大跨省通辦的服務覆蓋面，有效提升駕駛員的全流程辦事體驗。
目前，道路運輸駕駛員可以通過國家政務服務平臺、交通運輸部微信公眾號、道路運政一網通辦微信小程序、互聯網道路運輸便民政務服務系統、“道運通”手機APP等五個全國統一入口，以及“浙里辦”、“吉事辦”等15個地方政府的公共服務平臺，辦理從業資格證的補發、換發、變更、注銷與誠信考核等高頻服務事項。截至11月2日，全國跨省通辦系統用戶訪問量超過2500萬人次，累計辦結量超過100萬件。
貨車事故死亡率高如何破解？
——整治超限超載、非法改裝
“道路千萬條，安全第一條”。長久以來，貨運行業市場不規范問題比較突出，特別是貨運經營業戶“小、散、亂”長期存在，非法改裝、超限超載等頑瘴痼疾不僅嚴重擾亂了運輸市場秩序，也嚴重破壞公路交通設施和橋梁設施，而且嚴重影響道路交通安全。據統計，貨車保有量占全部機動車保有量比重不足10%，但導致的事故占1/4，導致一次死亡3人以上事故約占1/3，導致一次死亡10人以上事故占40%。
貨車事故發生率和事故死亡率讓人揪心。為此，公安部交通管理局負責人石勇3日表示，近年來，該局會同交通運輸部加大了對超限超載、非法改裝、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為的集中整治和查糾力度，貨車的違法行為得到一定遏制。2020年，因貨車肇事導致的交通死亡人數同比減少近1000人。
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