1. 企業簡介

中國外運華北有限公司前身是中國外運天津有限公司，始建于1951年。2003年，隨中國外運股份有限公司在香港上市。2017年12月，公司根據戰略部署啟動資源整合。2018年5月，中國外運華北有限公司成立，主要業務范圍覆蓋天津、北京、河北、內蒙古、山西等省、市、自治區，是中國外運股份有限公司五大區域公司之一，主營業務涉及代理及相關業務、專業物流業務和電商業務。區域內擁有天津、唐山、秦皇島、滄州4個海港，滿洲里、二連浩特2個內陸港。

立足新發展階段，貫徹新發展理念，服務新發展格局，中國外運華北有限公司以股份公司“一二三四五”戰略為引領，以踐行國家戰略“京津冀協同發展”為核心，以天津港、河北港口、以及二連、滿洲里為重點口岸，關注雄安新區發展機遇，逐步打造華北區域東西聯通、南北對進、全網運營的發展格局。

中國外運華北有限公司堅持創變文化，秉承“客戶為天、價值為根、創變為魂、奮斗為本”的核心價值觀，在中國夢、招商夢、物流夢的指引下，以不忘成就客戶的初心、牢記創造價值的使命，向世界一流智慧物流平臺企業邁進！

2. 大宗件雜貨出口系統建設背景

2.1. 項目背景

隨著經濟體制轉軌，市場化壓力的逐漸增大，企業競爭環境的變化促使企業向信息化尋求出路，伴隨著信息技術逐步深入應用，信息化建設在散貨、件雜貨服務中起著舉足輕重的作用，工作方式也發生了較大的變化，從傳統的紙質單據流轉向數字化、系統化的現代物流管理方向發展。企業也迫切需要借助信息化技術手段，建立起一套安全、高效、方便、靈活和適應自身業務特點的業務操作管理系統，從而提高信息化的準確度、及時性和靈活度，實現企業管理的專業化，系統化，達到提高工作效率、提升服務水平、節約成本的目標。

在此背景下，中外運華北公司承接某鋼廠出口港口交接操作服務，服務內容主要包括報關、遞載、上艙單、貨物出入庫管理、裝船等多個操作環節，通過不斷討論與探索，華北公司便啟動了以某鋼為場景的大宗散雜貨出口系統建設。通過規范和完善整個業務操作流程，實現線上一體化管理，達到信息的透明化、管理的規范化、決策的智能化的目的，有利于企業不斷提升管理水平和營收能力，為企業帶來經濟效益和社會效益。

2.2. 市場痛點

u 企業間協同效率低

在疫情的壓力下打亂了市場節奏，業務辦理變得非常困難，導致企業間的協同效率非常低，且多數企業數字化程度不高，或是內部各種系統相互孤立，尚未實現“度量衡的統一”；

u 支付結算環節缺乏履約保障

以點對點交易為主,缺乏統一的支付結算體系，且中國大宗商品市場中小貿易商數量巨大、魚龍混雜，信用體系脆弱，缺乏交易完成后各環節履約行為的約束；

u 風險管理難度大

由于貿易鏈冗長，且缺乏專業的風險管理機制，整個貿易鏈面臨交易違約、價格波動、貨權歸屬和融資信用風險；

u 缺乏完善且具有標準化、統一化大宗貨物貿易運輸一體化數字化管理系統

在倉儲物流方面，大宗商品的運輸牽涉到需要卡車、火車和輪船集裝箱等組合運輸方式，物流環節冗長且分散，缺乏規模效應，且企業間成為信息孤島，導致跨區域運輸與倉儲管理亟待解決；

3. 大宗件雜貨出口管理系統搭建過程

3.1. 系統技術架構搭建

大宗散雜貨出口管理系統采用外運股份FROS微服務框架前后端分離技術，支持多種前端框架，后端服務主要包括網關服務層、前端服務層、中臺服務層、服務運行支撐層，并通過第三方服務提供基礎服務支持。其中后端服務采用MVC架構模式，作為常用的敏捷開發框架之一，簡化了應用程序開發的分層復雜度，具備高可用性、高可維護性、高伸縮性等特點。

圖一 技術架構

3.2. 系統概況

依托統一對外門戶網站，開放船東、船代、貨主、貨代等多種業務角色，背靠外運股份物流控制塔、關務共享中心、RPA操作流程、OCR文檔識別等多種技術支撐，同時對接國家單一窗口、天津港數據中心，形成一套完善的大宗散雜貨出口訂單管理系統。通過委托、訂艙、報關、出入庫、港口操作等物流操作環節，把控各業務操作節點數據，實現全流程可視化管理。真正建立起低成本、高能效的服務體系。

圖二 功能概覽

3.3. 系統特點

ü 客戶系統智能對接

與客戶系統實現互聯互通，無縫對接

ü 金融保險服務

多平臺、在線投保，保障貨物安全

ü 信控管理

客商管理、履約信用

ü 財務線上化

合同費率、費用自動生成、一鍵生成對賬單

ü 統計分析自動化

統一報表平臺、不同維度動態配置生成報表文件、提供決策支持

ü 全程可視化
實時跟蹤全流程貨物動態

3.4. 系統全業務流程建立

大宗散雜貨出口系統主要包括“單證操作”、“出口出入庫管理”和“可視化”三大模塊來管理整個流程，通過對接客戶系統，智能傳輸送貨信息，實施精準數據對接；利用股份中臺服務，實現單證自動識別，結合現場手持APP、企業微信移動端、二維碼技術，實現最小SKU顆粒度掃碼出入庫、精細化管理，為客戶提供包含各個業務結點在內的數據同步和實時狀態監控服務。實現高效、便捷、安全、可靠、實時在線的數字化、智能化、標準化的增值性服務。

圖三 關鍵節點

圖四 流程圖

3.5. 合同管理

主要包括合同管理、費率管理。合同管理包括客商信息以及合同信息，功能主要包括：刷新、新增、刪除、查詢、編輯等功能；費率管理主要是維護客戶合同涉及的費目信息，打通結算系統，通過接口實時獲取加載。

3.6. 倉儲管理

主要包括送貨通知、出/入庫操作單、存庫管理、出/入庫記錄、配船出庫模塊。入庫送貨通知直接對接客戶系統，實時進行數據對接；倉庫操作現場手持APP掃碼，自動匹配、校驗送貨通知，并與司機面對面進行電子簽章確認；手持終端接收PC端下發的出庫計劃，進行噴標出庫，根據提單號，精準定位貨物所在區域，盲掃配船；利用二維碼技術，實現SKU顆粒度掃碼出庫、精細化管理，實時掌控每一件貨當前狀態；通過自有手持APP系統協調，改變現有操作模式，掌控一手貨物操作節點狀態，規避業務風險。

圖五 送貨通知單

圖六 APP手持現場操作

3.7. 艙單管理

 主要包括艙單信息智能集疏、自動對接各船公司的艙單系統、導出各船公司的艙單模板三大功能板塊。根據各船公司不同要求，可分類預制各大船公司艙單模板；開放客戶艙單服務界面，通過對接各船公司的艙單系統，前置收集V3/VGM等艙單信息，依據已經收集的相關信息自動識別和抓取艙單信息，一鍵生成、發送艙單信息至對應船代。

此外，集成單證、貨物、報關、配船、現場照片、相關附件等多維度數據，統一查詢、統一管理。

圖七 委托管理

圖八 委托基本信息

3.8. 報關管理

支持海關預錄信息導入,開放客戶權限，前置錄入報關相關信息的同時，還可以利用OCR識別技術上傳電子版報關信息，系統自動識別和抓取業務數據，一鍵生成海關預錄單，通過關務共享中心，對接單一窗口，實現客戶端與海關無縫連接，從而提高各個環節的操作效率。

圖九 海關預錄單

圖十 狀態跟蹤

3.9. 財務管理

依據設定合同費率及計算公式，自動生成代理費、堆存費、港口費等標準費用。業務完成后，可根據時間區間、業務區間等多維度按需一鍵生成對賬單，方便與客戶對賬；與結算系統對接，實現線上對賬、申請開票、審核于一體的完整結算體系，實現了對賬開票的自主自動化，同時提高工作效率。

圖十一 線上對賬

4. 系統實施應用分析

大宗散雜貨出口系統以數字科技重構物流服務全流程，建立線上信息可視化，改變傳統作業方式，形成線上與線下結合，以技術與數據為抓手賦能業務，以智能信息服務貫穿全業務流程，以全新的服務理念，實現全流程可視化，通過線上便捷的業務系統升級客戶體驗、提升履約質量與效率，為客戶提供增值性服務，提高客戶滿意度。                

ü 通過對服務形態的改進，增加客戶黏性，促成出口散雜貨貨量逐年遞增

ü 解決了出口產品發貨量大、發貨頻次多、產品類型廣、單據操作復雜度高、時效性低的問題，系統上線后提供高效、安全、可靠、實時反饋的優質服務，并形成了一套完善的數字化管理系統實現對各個節點的管理和監控

ü 倉儲線上化實現了精細化管理，與手持APP現場操作相結合，打破信息壁壘，提高了工作效率，降低成本，減少人工，且為企業打造高效、透明及快速反應的管理模式

ü 通過系統控制流程，更為嚴謹，上下游環節緊密相連，減少人為控制權限，增強系統控制，避免差錯。同時通過數據統計和分析，分析風險特征和多發環節，事前預判和增加防控手段。另外操作信息更加準確，數據更加精確，降低風險。

5. 系統發展規劃愿景

5.1. 發展定位

招商局上報文件《招商局集團關于報送交通強國建設試點實施方案的報告》（招發交物字〔2020〕105號），對標國家交通部委，關于落實《交通強國建設綱要》相關領域的目標任務，根據《交通運輸部關于開展交通強國建設試點工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），批復中，原則同意在集裝箱碼頭智能化升級改造、基于綠色能源的智慧高速公路關鍵技術研究與應用、智能航運管理平臺與大宗貨物貿易運輸數字服務平臺建設、多式聯運一體化解決方案、長江綠色航運建設等方面開展試點。

以某鋼的合作為契機，以大宗散雜貨出口為抓手，利用外運豐富的大宗口岸操作優勢，形成一套完善的數字化管理系統，并進行推廣復制，通過了解其他迭代客戶的個性化需求，對操作系統進行不斷改進和完善，從而建立更加市場化客戶化的線上操作系統，形成完善的大宗集疏運數字服務平臺，實現方案客戶化、銷售行業化、服務高效化的外運品牌產品。

5.2. 核心競爭力

①　港口交接操落地方面有豐富的大宗口岸操作優勢，在口岸交接的前后端業務延申鏈條上都有較強的現場操作能力。

②　外運有較強、較多的實體服務網點，特別是針對天津港大宗貨，在各個關鍵口岸和內陸腹地及海外都有中外運實體操作網點，作業協同。

③　新技術層面的儲備。十三五期間，中外運積極推進公司數字化戰略轉型，目前在ABCDT（AI、區塊鏈、云計算、大數據、物聯網）層面進行持續的技術研究和資金投入，并取得了良好的應用成果。

5.3. 未來發展愿景

ü 構建統一的大宗貿易貨物集疏運數字服務平臺，將大宗散貨、件雜貨業務在天津口岸形成統一的單一窗口服務平臺。

ü 平臺打通與代理、船東、海關、貨主、工廠、口岸貨場、承運商和司機之間的數據，延展港口貨場的線上化服務能力。

ü 注入業務環節的數據上鏈，多方數據共同上線，形成聯盟鏈，實現貨物貿易物流區塊鏈應用場景，引入金融機構，形成大宗貿易供應鏈智能合約，為平臺注入資金，為鏈上的貿易方、工廠、貨主提供安全、合規、可控的資金需求。

ü 平臺引導貨主、司機和運力及港方的作業動態在平臺山能有效的互配，能有效疏導港內的運輸流量，為貨主提供有效的運力資源，又為司機提供準確的貨源，減少空駛，節約社會資源，節能減排。