發布時間：2015-02-15 11:27:44 《連鎖》雜志 作者：張天兵
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我每年都會與數百名跨國和本土公司的高管探討各類供應鏈的問題。正是這些來自不同行業及行業價值鏈領域的聲音和討論促成此文，讓我在此可以分行業對2015年中國供應鏈的七大關鍵趨勢做一些前瞻性的預測。
一、電商高速發展將繼續改變下游零售配送市場，在創造重要機遇的同時，亦嚴重威脅著物流公司的生存現狀。
2014年，阿里巴巴的上市標志著中國電子商務平臺發展的巨大成功。中國在線銷售和相關的包裹遞送量一直保持著超過40%的增長率。對于高效跨境、城際間及反向配送的需求激增，為物流公司帶了極大的商機。同時，經過不斷的開發和測試，以社區為基礎的O2O商業模式也預示著2015年這一領域的重大突破。
同時，我們也將面臨相關物流電商市場的激烈動態競爭，主要圍繞兩大方向：a)商品化快遞物流服務供應商開發并推出差異化物流產品;b)不同電商生態系統主體之間的界限日益模糊。主要電商平臺將通過發展自身物流能力(如：京東和蘇寧)或借助技術平臺控制物流部門(如：阿里巴巴和菜鳥網絡技術)來積極推進垂直整合。在競爭激烈的大環境下，快遞公司一方面積極發展自身電商平臺，一方面也力求維系各個電商平臺服務間的微妙平衡。此外，領先的零擔業務企業和快遞物流公司正突破傳統的界限，進入對方的業務領域，尋求兼顧增長和發展的電商物流解決方案。
毫無疑問，物流公司和電商平臺將繼續保持這種愛恨交織的關系，這也將是2015年最突出的供應鏈發展趨勢之一。
二、消費品公司將利用迅速增長的電商和移動商務能力實現經營模式的創新。隨著供需匹配的重要性日益凸顯，S&OP(銷售與運營計劃)愈顯關鍵。
由于消費品行業增長放緩，食品飲料、化妝品、服裝服飾等行業都面臨著如何維持整體增長率的挑戰。同時，隨著消費者逐步向網絡購買行為傾斜，許多商家正積極開發電商解決方案，以期挖掘這一領域的增長潛力。
大多數消費品企業面臨的主要經營挑戰是：如何開發整合的線上線下配送模型，既能避免渠道沖突，又能提供無縫連接的用戶體驗。
要應對這一挑戰，我們可以訴諸于創新解決方案。其實，隨著O2O社區服務站數量的上升，城際快遞物流能力快速發展，連接供需的技術平臺不斷完善，這一解決方案已成雛形，其核心在于如何在一定的消費者半徑中，高效利用整個渠道的庫存。
此外，由于商家可以及時在線獲取大量消費者需求信息，依托大數據分析和綜合銷售運營規劃能力，建構靈活的供應鏈已是迫在眉睫。
三、盡管許多手機廠商不斷地尋求各種方法完善自身的供應鏈，但仍將面臨破產。
作為最活躍的市場之一，移動設備市場見證了傳統業界大佬摩托羅拉、諾基亞等的突然破產，以及小米等新興行業領袖的迅速崛起，這意味著不轉變模式，商家的生存和發展將舉步維艱。
單純提升供應鏈效率或分銷渠道的有效性并沒有改變這些曾經的主要市場主體走向滅亡的命運。那是因為市場競爭的本質(或市場現狀)已徹底從單純產品競爭轉移到產品生態系統競爭。對還在掙扎中的日本、韓國和部分中國手機品牌，如果無法意識到市場變化的實質，全面審視自己的商業模型，并重新設計產品/用戶生態系統，它們也難逃在2015年破產的厄運。
四、總體而言，生命科學和醫療保健行業將迅速擴張，產能和分銷能力大幅提升。隨著跨國企業對“價值細分”市場的不斷滲透，我們也將有望看到跨國企業和本土企業之間一定程度的整合。
隨著中國人口老齡化加劇以及中產階級人口的增加，人們對生命科學和醫療保健產品的需求也在快速增長，使其成為所有行業內增長最快的市場之一。同時，國家醫療政策也推動市場進一步向小城市和醫院滲透，促使該價值細分成為一個快速增長的市場。
該行業供應鏈面臨的主要挑戰之一是支持快速的頂線增長——預計將接近每年50%。此外，鑒于在該領域中，質量控制需求尤為突出，如何在控制合理成本且不影響質量的情況下，服務更廣泛區域的不同客戶成為了新的挑戰。我們有望看到企業對區域配送中心和冷鏈配送能力的大力投資。此外，公司也需要調整其制造工廠的分布，實現本土制造，以求在下一輪市場競爭中獲得更大成本優勢。
五、汽車行業即將接近產能峰值，重點將轉移到如何在相同產能下實現更大銷量。售后市場的銷售增長也意味著備件管理變得日益重要。
2014年12月，深圳市政府突然推出車輛限購政策，標志著汽車行業的高速增長已近尾聲。我們預計在未來兩到三年內，行業內將面臨嚴重的產能過剩問題，下一階段汽車價值鏈的增長領域將主要集中在二手車銷售和售后市場，并主導供應鏈的兩大投資方向。
首先，整車廠需開發需求驅動的供應鏈。這要求對整個訂單到交付(OTD)流程開展端到端的評估，最有效地捕捉銷售端的需求信號，并利用此信息有效規劃生產和交付。
其次，整車廠和大型經銷商需在全國范圍內建立有效的二手車和備件管理系統。該管理系統應包括(但不限于)：完善的物理網絡，合理計算的庫存和補貨戰略以及由IT系統為基的強大物流和運輸解決方案。
六.工業制造(重工業)將繼續受到房地產市場和整體經濟衰退的影響。供應鏈重點將集中在提升效率和出口過剩產能。
受房地產市場增速持續放緩的影響，工業部門(重工業)將經歷較長低迷期。一些行業主體采取融資租賃的方法，提升銷售和設備利用率。另一些則寄望于向海外市場出口過剩產能。因此，如何通過精益生產方法論和建構出口供應鏈來提高生產效率，將成為該領域的供應鏈重心。
同時，由于客戶網站安裝站點的增加，客戶使用體驗變得日趨關鍵。更多工業品企業將把服務創新視為核心競爭力，不再將售后服務局限于維修和配件方面，而是考慮到整體客戶體驗，以識別潛在的端到端服務捆綁銷售。他們的目標將從單純產品銷售延伸到提供端到端用戶體驗的價值銷售。
七、傳統制造業(更多勞動量、更低技術壁壘)活動將合并，遷至海外或轉變為自動化運作。卓越制造對剩下的制造點而言將變得至關重要。
隨著勞動力成本的不斷上升，中國對于傳統的勞動密集型制造業活動已經失去了原有吸引力。許多紡織和制鞋企業已經開始將工廠從中國遷往東南亞及非洲等新的低成本區域。此外，勞動密集型的電子裝配工作也正逐步往中國內陸轉移或由工業機器人取代。盡管最近石油價格暴跌可能會暫時緩解中國制造業面臨的成本壓力，但基于廉價勞動力和環保成本的這一原有成本競爭力將很快消失殆盡。
在這一背景下，我們有望看到更積極的區域和全國范圍內的制造網絡布局調整以及對生產和物流自動化的大力投資。對于那些現存的制造工廠而言，則將通過精益制造減少浪費、提高生產效率。
最后，2015“中國經濟新常態”將體現在行業的轉型以及價值鏈的重構兩個方面。從行業看， 有的行業將脫胎換骨(如消費品和移動設備)，有的將蓬勃發展(如生命科學和醫療)，有的將停滯不前(如汽車)，有的則在掙扎求存(如工業和傳統制造業)，行業轉型的特點決定了不同行業的供應鏈發展重心的差異。
針對產業價值鏈，最戲劇性的變化將發生在零售和分銷環節，傳統零售商將面臨來自在線競爭對手日趨嚴峻的挑戰。此外，互聯網技術和物流快遞服務將推動越來越多的零售創新。同時，消費者數據和大數據分析能力的發展很快會將上游制造端開辟為另一片戰場，在受需求驅動的同時變得更為靈活。換句話說，整個制造業供應鏈將經歷二度配置，以滿足未來的消費需求。
唯有理解這些重大結構性變化，供應鏈專業人士才能致力于利用這些變化創造新的競爭力。
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