發布時間：2016-10-10 10:28:28 第一物流網
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10月9日，記者獲悉，回歸宅急送僅11個月的陳平，再度卸任CEO，同時任命原泰康資產管理公司股權投資部總經理王洪濤為宅急送董事長兼CEO。
剛剛看到這一消息，記者不禁驚訝。作為宅急送的靈魂人物，重返宅急送還不到一周年，緣何再次辭職宅急送？隨后，現代物流報記者向宅急送求證，得到了肯定的回復。
作為國內第一代物流創業家的陳平，再辭宅急送也給業內人士諸多思考。
▇ 掛帥11個月，陳平干了啥？
11個月之前，宅急送已經面臨大失血的生存尷尬，陳平的回歸給當時的宅急送注入一針強心劑，也給外界帶來了無限遐想空間。
陳平回歸后，一改昔日的高調，幾乎很少公開露面對宅急送進行了一系列調整。
①直營廳點改革。這是宅急送2016年改革的第一炮，具體來說分為兩種模式。營業廳承包模式：將現有的營業廳進行整體外包。內部員工享有優先承包權；有償使用公司經營資質……
小件員承包模式：由小件員對廳點區域進行分片承包。廳經理及操作人員由公司任用，負責廳點日常管理；廳點房租、水電等相關費用由公司承擔，包材由承包小件員購買……
②三大事業部獨立經營。這可以說是陳平回歸之后，在業務布局上做的最大的調整。
這樣做的目的在于解決長期制約宅急送發展的深層次問題，爭取在較短的時間內使三大事業部，加快完成從“成本中心”向“利潤中心”的轉變；推出滿足市場需求的產品，最大限度地釋放公司增收創利的活力。
③資源的平臺化。這主要包括兩種資源，運力資源和倉儲資源。這是陳平回歸之后，宅急送調整的一個重點。
關于運力資源，主要是指宅急送與公路貨運平臺合作。這樣一方面可以滿足宅急送對運力的需求，另一方面也可以降低運輸成本。
關于倉儲資源，不知大家是否記得陳平在2016年全球智慧物流峰會上曾表示，在未來的十年，快遞物流形式一定會是“物流先行、訂單隨后”。
如何做到這一點？宅急送在“宅·云倉”的基礎上，推出“云微倉”，實現貨物的快進快出，以提高派件時效。
除了云微倉，陳平還推出了宅鮮配，航空聯運和小額丟失險等創新產品。
在此前的采訪中，宅急送方面還透露，陳平回歸之后，醞釀公司的薪酬、績效和激勵體制的改革。
▇ 陳平為何再次離開宅急送？
陳平對宅急送的一系列調整，正是記者初聞此消息后驚訝的原因。
有消息稱，陳平的辭職早在國慶節前就已經開始醞釀，而今天宅急送正式宣布任免決定。
上次陳平的出走，是因為三兄弟關于宅急送的發展戰略出現分歧，那這次又是什么原因呢？
記者詢問了多位宅急送內部人士，他們對此都守口如瓶。
回歸后的陳平對宅急送的調整，動作不可謂不大，但是成效似乎并不顯著。陳平卸任CEO就很能說明一些問題。而個中的原因值得深思。
2015年回歸后的陳平欲重整河山
①陳平是否掌握實權。業內人士對現代物流報記者指出，資本入股后的宅急送已不再是單純的“家族氏”企業，資本有很高的話語權，宅急送能否在短時間內完成內部洗牌將決定宅急送未來的改革進程，“如果陳平只是扮演形象代言人的角色，將沒有任何意義”。
②時間有些倉促。一方面，宅急送錯過了最佳的發展時機，后發制人說易行難。另一方面，在宅急送調整的同時，從去年年底開始，“通達系”快遞企業動作頻頻，多家企業要么啟動上市程序，要么進行融資，提速轉型步伐。
宅急送要想后來居上，不僅要突破競爭對手的重重包圍，而且留給宅急送的時間也不多了。
③發展方向不明確。2014年宅急送成立二十周年大會暨融資發布會上，時任宅急送董事長的陳顯寶坦言，此前有過幾次轉型，但都不太成功，欲借此次融資再度謀求轉型。
一位不愿意透露姓名的業界人士告訴記者，陳平回歸后，為了“止血”和“創收”四面出擊，但是沒有重點，自身的定位和發展戰略不是很清晰。
▇ 接棒者王洪濤來自泰康人壽
①接替者王洪濤是何許人？宅急送表示，原CEO陳平卸任后將繼續作為宅急送董事會顧問。
公開資料顯示，王洪濤原是泰康資產管理公司股權投資部總經理。他曾在平安證券、平安保險、招商證券、光大控股創業投資（深圳）有限公司等處任職，也在中信基金投資管理部任過職，曾任中信基金投資管理委員會委員。
王洪濤原為宅急送董事，對資本市場、快遞市場等多個領域有長期深入的研究。王洪濤的到來將為宅急送帶來發展資本，為經營發展注入活力，宅急送籍此進入依托于資本并以經營為核心的雙驅動時代，資本與管理更加市場化，并將繼續執行宅急送的發展戰略。
②宅急送未來的發展路徑：調整后，宅急送將繼續堅持三個不動搖：
一是堅持戰略不動搖，堅持為品牌商提供線上線下一站式的綜合物流服務；做最有價值的綜合物流服務商；
二是堅持經營方向不動搖，以客戶價值為導向，以運營質量為核心，繼續保持倉、運、配、保（險）協調發展的模式；
三是堅持組織架構不動搖，每一個經營班子成員、每一個核心骨干、每一員基層員工、每一個加盟商都是宅急送最寶貴的財富，都是開拓市場的尖兵。
宅急送將進一步完善以業務為導向的考核機制，務實地做好經營的每一個細節，提供優質的客戶服務體驗；制定激勵員工的股權和期權的具體方案，要讓愿意為宅急送投入的每一位團隊成員勞有所獲、勞有所得，能擔負起家庭的責任，能擁有屬于自己的有尊嚴的人生，也能為宅急送擔得起責任。
宅急送董事會選擇王洪濤掌舵宅急送，或許是看中其在投資方面的經驗。
快遞專家趙小敏認為，急于擺脫當下發展困境的宅急送，在王洪濤上任以后，下一步應該落子在金融上，朝著上市的方向努力。具體來說，有三條路徑可供宅急送選擇：一是，通過兼并重組，直接上市；二是，效仿申通、圓通、順豐、韻達，借殼上市；三是，并入已經啟動上市進程的泰康人壽。
補點料一：
陳平的坎坷物流路
宅急送的前身是北京雙臣快運有限公司，由陳平和陳東升（陳平的二哥）創辦于1994年1月。7個人、3臺車，16年前陳平在創立宅急送的時候怎么都不會想到在知天命之年不得不離去。陳平的宅急送從30萬元起家到數億凈資產，他創造了中國物流行業的神話。
①第一次“出走”
陳平“離家出走”事情緣起2007年，當年宅急送決心力拓利潤更為豐厚的快遞業務，但趕上了2008年的經濟風暴和全行業的大蕭條，又碰上了美國投資機構華平沒有如約注資，最終夢碎，公司經營出現困難，陳平被迫承擔責任，在2008年10月開始“休假”，公司由陳平大哥陳顯寶掌舵。
2009年1月4日，陳平在自己的博客上發布了“給宅急送全體干部員工的一封公開信”，宣布自己將離開宅急送。在信中，陳平的解釋是，“當華平突然中止投資后，我請求董事會給予資金支持以保住改革成果。資金是注入了，但我卻被多重壓力壓得喘不過氣來”。此后，陳平離開宅急送。
②二次創業失敗
離開宅急送陳平，選擇了獨自創業。
2009年3月，星辰急便正式開業。星晨急便是一家加盟制快遞公司，2010年獲得阿里巴巴集團注資；2011年與鑫飛鴻快遞公司合并，商號為“星晨急便·鑫飛鴻”，是一個“云快遞”平臺。該公司主要為企業及電子商務客戶提供國內小件包裹速遞服務。
再創業星晨急便曾經引得馬云投資
陳平再創業嘗試“云快遞”的方式，向直客、加盟網點開放平臺，實現貨物的全國配送。很快，這一模式受到阿里巴巴的青睞，2010年阿里巴巴入股星晨急便。但即使有阿里的支持，一年之后，星晨急便的淘寶業務也沒有起色。
在進軍淘寶受阻之后，陳平快速調整了思路，決定轉向B2C，開始向京東、當當、亞馬遜、凡客、1號店等幾家大商家靠攏。
然而，在獲得大量投資后的，自建物流已經成為電商關注的核心問題，大型電商在核心城市都有自建物流。
C2C不成，B2C也被自建物流擋住了，成立已逾兩年的星晨急便在兩次嘗試中資金損失嚴重，更嚴重的是，還不知道生存空間在哪里。
陳平曾用“善變”一詞描述自己的性格。這一次陳平打算押寶“代理代收業務”。星晨急便在超市、便利店、賓館設立代理代收快遞點，然后由公司快速收貨、分揀。這時的陳平看重了華南市場的一家精細化公司鑫飛鴻。
此次陳平在沒有董事會支持的背景下孤注一擲，以個人名義與鑫飛鴻簽下協議，并幫鑫飛鴻償債。但這一收購尚未成功，資金鏈就出現問題。
補點料二：
經歷起伏的第一代物流創業家
與陳平有類似創業歷程的，還有華宇物流的創始人王振華和大田物流的創始人王樹生。
王振華：再創業華馳物流以失敗告終
2007年3月，王振華創辦的華宇物流集團有限公司易主，TNT國際快遞正式從他手中收購了公司100%的股權，價格約為1.35億美元，后將公司更名為“天地華宇”。
2012年6月，王振華再度出山，中年創業的他希望通過華馳物流再造一個華宇。
王振華二次創業時，未能延續“傳奇”。2013年9月，創立僅一年的華馳物流宣告解散。公司解散最直接的因素是：躊躇滿志的王振華在6月不幸查出身患重病。
創始人身體不適雖然是公司解散的重要原因，但是如果運營良好，公司的去向完全可以是繼續經營或者出售，而不是解散。
不過，在業內人士看來，中國公路貨運物流市場正在發生著巨變，承載著再創“華宇”夢的華馳物流，已經在產品、商業模式、市場以及人才等方面顯得力不從心，最終導致王振華不能力挽狂瀾。
王樹立：重拾物流河山，未打出新局面
1992年，本來在天津市交管局端“鐵飯碗”的王樹生，憑借6萬元的積蓄，創建了大田空運公司，在天津開展中俄空運包機業務。當年就完成了包機運輸300架次，成為天津的包機大王。
1999年，王樹生與聯邦快遞合資建立大田聯邦快遞，十七年后，這家公司被聯邦快遞以四億美金的價格全資收購。
成為超級富豪的王樹生并沒有如人們猜測的那樣，淡出物流圈，而是繼續拿錢投資了航空業和公路貨運業。不過從目前的情況看，二十年前初次創業的好運并沒有在他身上延續，王樹生的名字也因此鮮有媒體提及了。
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