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新零售落地、全球貿(mào)易提速、智能化商機顯露，諸多因素促使阿里要向菜鳥投入更多精力。9月26日，阿里巴巴集團在紐交所發(fā)布公告稱，斥資53億元增持菜鳥，同時，阿里表示，預計未來五年將持續(xù)投入1000億元，用于建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著物流行業(yè)競爭日趨激烈，阿里旗下各業(yè)務對物流服務要求日益提高，加上新零售業(yè)態(tài)對高效配送需求的體現(xiàn)，對菜鳥的及時注資，是阿里在進一步發(fā)展中必要的“止渴”舉措。

 

阿里在紐交所發(fā)布的公告顯示，此次將投資菜鳥53億元。增資完成后，阿里持有菜鳥的股權(quán)將從原來的47%增加到51%，同時阿里將在菜鳥中新增一個董事席位，從而占董事會7個席位中的4席。阿里集團CEO張勇表示，對菜鳥的增持和持續(xù)加大在物流領(lǐng)域投資，是阿里想為消費者提供更優(yōu)質(zhì)物流體驗決心的體現(xiàn)。隨著新零售戰(zhàn)略的推進，阿里將在更大程度上加強生態(tài)中的商業(yè)和物流能力，在物流關(guān)鍵領(lǐng)域加大投入，打造服務于中國乃至全球的高效物流網(wǎng)絡(luò)。

除本次增資擴股之外，阿里還宣布開啟菜鳥新的五年規(guī)劃。阿里表示，集團將在已經(jīng)投入了數(shù)百億元的基礎(chǔ)上，在未來五年繼續(xù)投入1000億元，用于加快建設(shè)全球領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò)。投入的資金除了用于數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，還將主要用于智能倉儲、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域的建設(shè)。菜鳥總裁萬霖也表示，菜鳥此后將進一步加大在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、運營網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)等領(lǐng)域的投資。

 

盡管在此次增持前，阿里已經(jīng)是菜鳥的第一大股東，但在業(yè)內(nèi)人士看來，前者依然有必要拿下后者的更多控股權(quán)。根據(jù)公開資料顯示，在2013年菜鳥成立時，阿里旗下天貓作為最大股東，出資21.5億元占股43%；銀泰出資16億元占股32%；富春集團、復星集團分別投資5億元，各自占股10%；順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬元，各自占股1%。

2016年一季度，菜鳥首次對外宣布完成100億元融資。新的股東包括新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、馬來西亞國庫控股公司、春華資本等多家國內(nèi)外投資機構(gòu)。盡管融資完成后菜鳥并未對外披露新股東的具體持股比例，但一眾老股東手中的股權(quán)被稀釋在所難免。

中國物流學會特約研究員楊達卿表示，菜鳥最初希望有更多元化的企業(yè)參與其中，共同整合資源，但比較分散的股權(quán)對于企業(yè)的未來發(fā)展未必是好事，在決策中可能會出現(xiàn)分歧。在去年淡馬錫和幾家戰(zhàn)略資本投入之后，股權(quán)結(jié)構(gòu)已經(jīng)變得相對多元化，在這種情況下，控股人是需要提高股權(quán)比重的，從而獲取更大的話語權(quán)。但中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，從整體電商來看，包括京東物流、蘇寧云商等，其物流體系均為自建，但菜鳥是平臺運營理念，從對整個阿里系電商發(fā)展的保障力度來看，不如前者。阿里通過增持至51%的股權(quán)，意在實現(xiàn)對菜鳥的絕對控股，從而加強對菜鳥的把控力度，這對阿里服務電商體系的建設(shè)也是有好處的。

 

日趨激烈的市場競爭，也讓阿里不得不加大對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的重視。一方面，作為老對手京東旗下的物流業(yè)務在今年已經(jīng)獨立。京東曾表示，不排除未來物流集團獨立融資和上市的可能。另一方面，隨著日前百世集團在紐約證券交易所掛牌，也意味著圓通、中通、申通等國內(nèi)快遞業(yè)巨頭已全部上市。業(yè)內(nèi)人士認為，京東物流子公司的成立、國內(nèi)快遞企業(yè)陸續(xù)已完成上市，種種現(xiàn)象意味著物流行業(yè)的競爭程度進一步出現(xiàn)了提升。阿里此次的增資舉動，實際上也是希望通過增加對菜鳥的把控力度，從而進一步加強菜鳥在行業(yè)內(nèi)的競爭力，增強話語權(quán)。

但在中國物流學會副會長惲綿看來，從公司角度而言，阿里此次舉動事實上是為了完善菜鳥在全球的布局。他表示，菜鳥的戰(zhàn)略分為三步：第一步是中國市場，第二步是全球市場，第三步是把供應鏈連接起來?，F(xiàn)在菜鳥的進度是，第一步已經(jīng)完成，即將邁出第二步。菜鳥在國內(nèi)的阿里云已經(jīng)基本成型，另外，在全球也已經(jīng)建了多個阿里云的落地基地。全球的信息布局網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)鋪設(shè)好，所缺少的只剩下落地實踐，這是此次阿里增持菜鳥的真正原因所在。

 

曾經(jīng)電商的迅猛發(fā)展帶動了物流企業(yè)的繁榮，而物流網(wǎng)絡(luò)的完善也重新反哺電商企業(yè)實現(xiàn)了品質(zhì)化升級。如今，新零售業(yè)態(tài)的蓬勃涌現(xiàn)，同樣離不了高效物流服務能力的支撐。

今年以來，阿里在新零售布局方面不斷落子，而在每一項新零售項目中，高效的物流配送服務都是不可或缺的一環(huán)。舉例而言，盒馬鮮生作為阿里孵化了兩年的新零售平臺，在今年逐步加速門店擴張。盡管線下的門店可以說是開一家火一家，但是盒馬鮮生CEO侯毅也曾表示，在大部分門店運營中，線上銷售占比基本都在50%以上，最高可達70%。這也意味著，盒馬鮮生主打的30分鐘送達服務，是該品牌必不可少的服務支撐。

不僅如此，如天貓超市在北京、上海推出的1小時送達服務以及菜鳥裹裹推出的淘寶、天貓2小時上門取退服務等，這些服務都是建立在菜鳥智慧物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，所創(chuàng)造出的新市場供給。甚至在跨境物流部署上，菜鳥也在未來投資計劃中提出，將聯(lián)合全球物流伙伴加大EWTP全球物流樞紐建設(shè)、海外倉布局，為商家的全球買全球賣提供端到端解決方案。

有電商行業(yè)分析人士表示，隨著阿里新零售布局的不斷開展，以菜鳥為主的智慧物流網(wǎng)絡(luò)也在不斷升級，而后者在阿里零售生態(tài)發(fā)展過程中所起到的作用也變得越來越重要。