發布時間：2017-10-13 18:19:48 萬聯網
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在互聯網、信息技術、智慧物流的深度融合和大政方針的政策指導下，2017年冷鏈物流行業產生了哪些熱門話題？又有哪些創新模式？新技術的融合幫助冷鏈物流突破了哪些難點？未來，冷鏈物流風口又在哪？10月12日，在深圳國際控股有限公司、深國際物流創新發展研究院主辦、深圳市物流與供應鏈管理協會承辦、萬聯網協辦的“第二屆深國際物流創新發展論壇”上，多位業界翹楚就相關話題進行主題演講及對話分享，熱話冷鏈物流新藍海。
10月12日，由深圳國際控股有限公司、深國際物流創新發展研究院主辦、深圳市物流與供應鏈管理協會承辦、萬聯網協辦的“第二屆深國際物流創新發展論壇”在深圳隆重舉行。來自國內外知名的行業協會、政府部門以及制造企業、連鎖零售、餐飲企業、商超便利店、新零售&生鮮電商、物流地產、冷鏈物流服務企業、快遞快運企業、冷鏈技術裝備企業等相關企業代表等超過300位冷鏈物流生態圈精英人士參與。
作為國內外冷鏈物流行業首屈一指的高端盛會，此次論壇以“‘熱’話‘冷’鏈物流新藍海”為主題，邀請深國際物流發展有限公司董事、總經理陳君生、上海大學教授儲雪儉、順豐冷運總裁 William E.O’Brien、河南鮮易供應鏈有限公司副總經理楊洪義、中糧-華商國際四所所長石汶平、沃爾瑪（中國）供應鏈高級總監房鼎容等國內外冷鏈物流大咖就冷鏈物流的發展趨勢、技術革新、模式創新、服務升級等進行深度解剖。
論壇由深國際物流創新發展研究院院長李景奇主持。李景奇在開幕致辭時表示，在互聯網、物聯網、大數據、人工智能等信息技術的不斷創新和大政方針的政策指導下，商超、電商、物流企業、投資機構等紛紛布局冷鏈物流行業。然而，中國冷鏈物流市場持續向好的背后，也潛藏著無數的困難和挑戰。冷庫結構不合理、基礎設施分布失衡、人才儲備不足、規范標準、監控體系和追溯機制缺失、最先&最后一公里配送難、冷鏈商品腐損率高、冷鏈物流運營成本居高不下……這一系列問題導致中國冷鏈物流發展緩慢，成為當前冷鏈物流服務升級和創新變革亟待破除的障礙。
深圳市國資委總經濟師何建鋒致辭，并表示：“物流產業是深圳的四大支柱產業之一，為深圳經濟社會發展起著重要的支撐作用。隨著大數據、互聯網+和新興技術的運用，物流產業迸發出了勃勃生機，對當代中國經濟的重要意義是空前的。”
他認為，深圳國際控股有限公司多年來積極響應并貫徹落實國家省市的改革方針，把握戰略機遇、堅持全面創新、持續深耕市場，已經成為現代物流、收費公路行業具有較強影響力的專業化集團，同時深國際也是深圳國資委重要的骨干企業之一，面對冷鏈物流產業寶貴的歷史機遇，深國際舉辦本次冷鏈論壇，充分彰顯出深國際敏銳的市場嗅覺和果敢的責任擔當。
話當下 把脈冷鏈物流新動態
上海大學儲雪儉教授作為嘉賓出席了本次論壇，并發表了以“中國冷鏈物流企業的黃金機遇與戰略發展”的主題演講。對于中國的冷鏈物流，儲教授主要從以下三個方面進行了解讀：冷鏈物流市場情況；商業環境推動升級；行業發展標桿模式。
他說：“中國的冷鏈物流，是大市場小企業，從最基層的食品、生鮮到最高層的醫藥都對冷鏈有著需求。從市場規模看，國內生鮮產品已經突破700億了，整個國內的發展包括肉類，它有大市場。所以整個冷鏈市場的復合年增長率都是以兩位數在增長。因此，到2020年冷鏈物流的市場可以達到5650億。”
同時儲雪儉教授認為新零售的普及，將會給冷鏈物流帶來更多變革。“新零售會推動整個業態發生變化。第一，食品安全會要求冷鏈物流對于最后一公里的優化；第二供應鏈的優化；第三多頻次小批量多品種的商品銷售；第四，區塊鏈、人工智能等新技術的創新。”這種趨勢會構成供應鏈下的農產品產業鏈，把前端跟后端怎么承接起來，形成一種新的模式，給予冷鏈物流更多變革。
順豐冷運總裁 William E.O’Brien作為嘉賓出席了本次論壇，并發表了以“新物流，新冷鏈”的主題演講。
William E.O’Brien表示，新零售業態下，冷鏈物流需要解決端對端的問題。“我們用哪些方法？一個是網絡優化，一個是需求和供應的規劃和計劃，一個是食品安全，一個是物有所值，一個是幫大家減少浪費，幫客戶還有消費者還有老百姓減少浪費，制造新的價值。如果我們要到雙贏甚至于三方都贏的做法，必須制造新的價值，現有的蛋糕是不夠大，我們要擴大這個蛋糕，才能有大家都贏的狀態。”新物流、新冷鏈，要實現客戶、客戶的客戶和冷鏈企業實現多贏，唯一可行的方法就是基于大數據的優化，只有通過優化才能降本最終才能實現各方增效。
深圳市深國際物流發展有限公司董事、總經理陳君生在論壇上為大家分享了深國際在切入冷鏈行業過程中的思考。
陳君生說，“中國城鎮化率在過去十年間提高13%，預計 2020 年將達到 60%，這預示每年將有約一千四百萬人口從農村遷移至城市生活，這將對飲食習慣、消費習慣帶來巨大的變化，同時也給冷鏈物流的發展帶來了巨大的契機。此外，從2013年開始，國家陸續出臺了多項支持冷鏈物流發展的政策，特別2017年8月22號，根據國家國務院所出臺的相應措施，出臺了一個相應的實施細則，實施細則里面鼓勵業態融合，這里面提出很多新的方法和指導思想，對于我們未來介入冷鏈領域有非常深遠的意義。”
陳君生表示，深國際切入冷鏈物流有著五方面的優勢。“第一，深國際的服務網點遍布國內核心城市。第二，深國際的物流業務通過多年的沉淀也已經形成完整的節點體系。第三方面，深國際擁有一批優質的客戶。第四方面，我們相應的在展示交易以及相應領域里也獲取了很多經驗和機會。第五方面，“十三五”期間在整個業務鏈條引入金融、基金以及小額貸、融資租賃這些產品。”
基于此，陳君生認為，“深國際將會從冷鏈倉儲入手，同時往上游產地來源地滲透，向下通過收購并購整合的方式介入冷鏈運輸，從而形成復合型的冷鏈物流企業，中間的這些環節和后面的金融產品在我們合適的環節來介入，來達到我們的綜合物流服務商的功能。第一步以現有的節點資源通過并購，通過下沉，通過整合，進一步優化我們的節點和結構。第二步從2019年到2021年，我們需要通過資本的力量，并購，把相應的配送，相應的主體干線，相應的其它資源進行整合，最終通過互聯網金融手段達成冷鏈綜合物流服務商的目的。”
談未來 論劍冷鏈物流新變革
河南鮮易供應鏈有限公司副總經理楊洪義作為嘉賓出席了本次論壇，并發表了以“一體化供應鏈助力全球生鮮產業”的主題演講。
楊洪義說：“冷鏈物流服務的行業稱之為生鮮產業，整個生鮮產業來看，每年大概為1億1千200萬噸，里面大概90%是國內生產的，10%是進口產品。國內的90%生鮮產品里面，大概每年4%到5%的增長。第二個國內的生鮮產品在冷鏈利用率上，大概是16.13%，還有83%到84%沒有使用到冷鏈，我認為這兩個數據是對未來這個行業可能會產生巨大影響的增量，這是整個生鮮產業的情況。”
基于此，鮮易供應鏈采用最基本的思路是一體化，通過產業一體化的思路來提供一體化的服務產品，主要是牽涉到三個平臺，是冷鏈物流平臺、供應鏈金融平臺、外貿綜合服務平臺。“今年第四季度我們還會增加一個行業標準認證平臺，里面的內容是指有關行業的標準、技術、認證和檢測以及互聯網，這是四個平臺。”
沃爾瑪（中國）供應鏈高級總監房鼎容作為嘉賓出席了本次論壇，并發表了以“冷鏈運輸優化及業務模式探索”的主題演講。
“從零售的角度來看，過去三年冷鏈的運輸量每年至少在20%到30%的成長。很多大鱷公司已經進來了，如果還談是新藍海的話，我覺得稍微樂觀了一點。坦率地說我覺得此時此刻再進冷鏈行業，其實你的切入點門檻已經比較高，比較難了。”房鼎容說，過去三年，冷鏈市場發展確實挺快，我個人覺得主要是量的發展比較突出，車比較多，庫比較多。但是質的發展我覺得還沒有感覺到我們三年前的運輸商和現在的運輸商比起來，他們的管理水平、經營理念、人員素質上有什么本質的區別。
在深國際物流發展有限公司營運部總經理黃強主持的圓桌對話環節上，上海大學教授儲雪儉、順豐冷運總裁 William E.O’Brien、河南鮮易供應鏈有限公司副總經理楊洪義、中糧-華商國際四所所長石汶平等大咖各抒己見，就“冷鏈行業的痛點和難點問題”、“傳統物流企業如何切入冷鏈行業，搶占市場機遇”、“冷鏈物流創新發展與未來展望”等話題進行討論。
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