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我國(guó)道路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員(統(tǒng)稱(chēng)貨車(chē)司機(jī))超過(guò)2100萬(wàn),占交通運(yùn)輸從業(yè)人員總數(shù)的70%以上,是社會(huì)重要組成部分。然而提到大貨車(chē)司機(jī),一般會(huì)給人兩種比較深刻的印象,一是他們不善言辭,任勞任怨,終日與車(chē)為伴,隨處可見(jiàn)他們忙碌的身影。同時(shí)他們也是交通事故的“常客”,貨車(chē)司機(jī)要么疲勞駕駛,要么頻現(xiàn)“多、拉、快、跑”現(xiàn)象,各種交通問(wèn)題層出不窮,路人看到大貨車(chē)也都離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

為此,中國(guó)交通頻道推出《“為愛(ài)鳴笛”貨車(chē)交通安全特別節(jié)目》,聚焦全國(guó)2100萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)交通安全問(wèn)題。與此同時(shí),北京云鳥(niǎo)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“云鳥(niǎo)科技”)、北京佳美口腔醫(yī)院管理有限公司和中國(guó)交通頻道還聯(lián)合發(fā)起了“為愛(ài)鳴笛——貨車(chē)司機(jī)公益活動(dòng)宣傳月活動(dòng)”。

(為愛(ài)鳴笛——貨車(chē)司機(jī)公益活動(dòng)宣傳月在京舉行)

該活動(dòng)于5月21日下午,在北京佳美口腔金融街店正式開(kāi)啟,多名貨車(chē)司機(jī)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),不僅可以享受免費(fèi)的口腔檢查,醫(yī)護(hù)人員還會(huì)根據(jù)每位貨車(chē)司機(jī)的實(shí)際情況,提出專(zhuān)業(yè)的治療方案。此外,云鳥(niǎo)科技聚集的100萬(wàn)的貨車(chē)司機(jī),任何一名貨車(chē)司機(jī)均可通過(guò)線上預(yù)約或者短信等方式享受免費(fèi)檢查。

現(xiàn)象:違法行為常有 交通事故頻發(fā)

近日發(fā)布的《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查報(bào)告NO.1——卡車(chē)司機(jī)的群體特征與勞動(dòng)過(guò)程》顯示,2016年85.7%的大貨司機(jī)沒(méi)有發(fā)生過(guò)交通事故,9.4%的卡車(chē)司機(jī)發(fā)生過(guò)1次交通事故,3.3%的卡車(chē)司機(jī)發(fā)生過(guò)2次交通事故,1.6%的卡車(chē)司機(jī)發(fā)生過(guò)3次及以上的交通事故。也就是說(shuō),目前我國(guó)有14.3%的卡車(chē)司機(jī)發(fā)生過(guò)交通事故,即平均7個(gè)卡車(chē)司機(jī)中就有1個(gè)人發(fā)生過(guò)交通事故。

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)物流專(zhuān)家雷禹在做客《“為愛(ài)鳴笛”貨車(chē)交通安全特別節(jié)目》中談到,違規(guī)違法行為屢教不改,血的教訓(xùn)一次次上演,其癥結(jié)在于社會(huì)勞力分配和機(jī)制問(wèn)題。

(中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)物流專(zhuān)家 雷禹(右一),做客節(jié)目)

雷禹表示:“首先是這個(gè)群體的平均收入水平低且不穩(wěn)定,為了能提高交付效率,導(dǎo)致‘多、拉、快、跑’現(xiàn)象頻現(xiàn)。其次是非計(jì)劃性工作機(jī)制問(wèn)題,導(dǎo)致司機(jī)群體作息時(shí)間紊亂,休息不好,疲勞駕駛。”

如果個(gè)人素質(zhì)不過(guò)硬,缺乏規(guī)范性的管理和專(zhuān)業(yè)性的指導(dǎo),對(duì)安全駕駛的重視程度不足,沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)到交通事故對(duì)個(gè)人、家庭和社會(huì)的危害,避免疲勞駕駛等行為,那么再好的工作機(jī)制都是徒勞。意識(shí)上有了重視,接下來(lái)就是獲取信息的渠道上了。從這個(gè)意義上講,社會(huì)教育同樣起到舉足輕重的作用。企業(yè)和個(gè)人在信息溝通上,應(yīng)該保持高度一致。

“此外,我覺(jué)得是貨車(chē)司機(jī)在信息獲取能力上還是偏弱的,因?yàn)楝F(xiàn)在很多企業(yè),不管是傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還是新興互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)性質(zhì)的企業(yè),都設(shè)有針對(duì)司機(jī)培訓(xùn)的部門(mén),擁有一套專(zhuān)業(yè)體系從開(kāi)始作業(yè)到定期培訓(xùn),然而很多司機(jī)卻不得而知。”

除了疲勞駕駛、個(gè)人意識(shí)薄弱及職業(yè)素養(yǎng)較低容易引發(fā)事故之外,貨車(chē)盲區(qū)也不容忽視,大貨車(chē)車(chē)體較大,駕駛員視線盲區(qū)較多,轉(zhuǎn)彎存在內(nèi)輪差。加上大貨車(chē)車(chē)體較長(zhǎng),倒車(chē)時(shí)由于盲區(qū)看不到后方情況,極易發(fā)生交通事故。

走進(jìn)中國(guó)城配“獨(dú)角獸”運(yùn)力“黃埔軍校”

物流是我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的血脈,企業(yè)整體利潤(rùn)的源泉。而司機(jī)作為物流行業(yè)的主體,肩負(fù)著挖渠引水、通商惠工的重要責(zé)任。作為運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該定期的對(duì)貨車(chē)司機(jī)進(jìn)行安全、文明駕駛培訓(xùn),同時(shí)還要進(jìn)行系統(tǒng)化、規(guī)范化的管理。從該角度上來(lái)看,中國(guó)現(xiàn)代城配物流“獨(dú)角獸”、全球首批獨(dú)角獸企業(yè)俱樂(lè)部成員“云鳥(niǎo)科技”給行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿的作用。

據(jù)悉,云鳥(niǎo)司機(jī)學(xué)院成立于2015年初,是國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)業(yè)輸出標(biāo)準(zhǔn)化城配司機(jī)服務(wù)的企業(yè)學(xué)院,被行業(yè)公認(rèn)為城配物流“黃埔軍校”。云鳥(niǎo)科技會(huì)定期地給司機(jī)做培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容包括:道路行程安全,安全駕駛技能,雨雪霧等特殊天氣如何安全行駛,出車(chē)前的安全準(zhǔn)備,交通安全意識(shí)強(qiáng)化。機(jī)動(dòng)車(chē)故障應(yīng)急處理等方案的安全、文明駕駛方面的培訓(xùn),除此之外還會(huì)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)培訓(xùn),為司機(jī)賦能,提高專(zhuān)業(yè)素養(yǎng),提升貨車(chē)司機(jī)的履約競(jìng)爭(zhēng)力。

云鳥(niǎo)司機(jī)學(xué)院下設(shè)6個(gè)機(jī)構(gòu),覆蓋司機(jī)招生、培訓(xùn)、就業(yè)指導(dǎo)、進(jìn)修等流程,具有成熟的標(biāo)準(zhǔn)化輸出體系。學(xué)院分5個(gè)主線培訓(xùn)課程,30個(gè)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)課程,確保司機(jī)得到全方位培訓(xùn),能力得到綜合性提升。司機(jī)學(xué)院擁有優(yōu)秀司機(jī)儲(chǔ)備機(jī)制,實(shí)行司機(jī)等級(jí)晉升制度,采用理論測(cè)試+業(yè)務(wù)實(shí)踐綜合評(píng)分的方式,確保優(yōu)秀司機(jī)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性,可靠性。同時(shí)針對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的司機(jī),云鳥(niǎo)學(xué)院還配有司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,給司機(jī)全方位的獎(jiǎng)勵(lì)扶持。

自成立以來(lái),云鳥(niǎo)司機(jī)學(xué)院基礎(chǔ)課程覆蓋司機(jī)近百萬(wàn),培育優(yōu)秀標(biāo)桿司機(jī)過(guò)萬(wàn)人,得到行業(yè)和客戶的充分認(rèn)可,為行業(yè)司機(jī)樹(shù)立服務(wù)標(biāo)桿。

云鳥(niǎo)司機(jī)學(xué)院:順勢(shì)而為 構(gòu)建運(yùn)力生態(tài)

隨著自動(dòng)化,智能化,人工智能及大數(shù)據(jù)的發(fā)展,未來(lái)貨車(chē)司機(jī)行業(yè),尤其是企業(yè)運(yùn)力,安全駕駛、專(zhuān)業(yè)技能只是最基礎(chǔ)的要求,強(qiáng)化貨車(chē)司機(jī)的服務(wù)意識(shí)與掌握新設(shè)備技術(shù)是關(guān)鍵。

“云鳥(niǎo)司機(jī)學(xué)院在篩選貨車(chē)司機(jī)過(guò)程中,除了安全駕駛(交通安全歷史記錄)、駕駛技術(shù)、服務(wù)態(tài)度外,還會(huì)和自動(dòng)化智能設(shè)備的熟練應(yīng)用程度綜合考量。” 近日云鳥(niǎo)科技CEO韓毅在接受《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》采訪時(shí)表示,云鳥(niǎo)科技有兩點(diǎn)舉措:

“一是繼續(xù)加大對(duì)自營(yíng)運(yùn)力的建設(shè)力度,這里的自營(yíng)運(yùn)力更多強(qiáng)調(diào)的是調(diào)配與控制的運(yùn)力,讓社會(huì)化運(yùn)力與自營(yíng)運(yùn)力達(dá)到平衡,至少在數(shù)量上是一半一半的,比如100萬(wàn)的司機(jī)里至少要有50萬(wàn)是云鳥(niǎo)自己可以調(diào)配和控制的司機(jī)。針對(duì)自營(yíng)運(yùn)力建設(shè),云鳥(niǎo)也啟動(dòng)了‘雷鳥(niǎo)’計(jì)劃,在深圳、成都等開(kāi)始大量投放新能源貨運(yùn)車(chē)輛,計(jì)劃今年在全國(guó)投放1.5萬(wàn)輛新能源車(chē)輛。”

“二是大舉進(jìn)軍車(chē)后服務(wù)市場(chǎng),和組機(jī)廠商、車(chē)廠、運(yùn)營(yíng)商、充電樁、金融機(jī)構(gòu)、維修保養(yǎng)等結(jié)成合作伙伴,共同推出金融、賣(mài)車(chē)、二手、保養(yǎng)等車(chē)后服務(wù),幫承運(yùn)人提供更穩(wěn)定的運(yùn)力,幫司機(jī)提供更好的服務(wù)。”