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“中國是全球物流資源最大的國家，但多數(shù)資源是分散的、分割的” “我們快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一，改革創(chuàng)新沒有前例可循，要靠自己往前闖了。”

 

當前，中國正處于從物流大國走向物流強國的重要時期。2018全球智慧物流峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云宣布，菜鳥將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)。業(yè)內(nèi)專家認為，這張網(wǎng)承載了國家戰(zhàn)略，將支撐經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

 

 

近日在京舉辦的“國家智能物流骨干網(wǎng)” 首場專題研討會上，來自國家部委、行業(yè)協(xié)會和高校的10位資深專家，共議“中國物流業(yè)的未來與擔(dān)當”。

 

“沒有現(xiàn)代物流，就不可能有新零售、新制造”，馬云在2018全球智慧物流峰會上指出，中國應(yīng)該當仁不讓地擔(dān)當起物流的責(zé)任，建設(shè)全球智能物流骨干網(wǎng)，去解決世界、國家、社會和行業(yè)所面臨的問題，引發(fā)國內(nèi)外廣泛關(guān)注。

 

曾先后擔(dān)任孫尚清、吳敬璉助手的國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟部原巡視員魏加寧認為，馬云的這一構(gòu)想非常好，符合十九大提出的從高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的精神，確保中國的基礎(chǔ)設(shè)施在智能化時代不落伍。

 

多位與會專家對此認同。國家發(fā)改委綜合運輸研究所物流研究室主任謝雨蓉指出，現(xiàn)代化經(jīng)濟體系離不開物流高質(zhì)量發(fā)展，這將支撐整個經(jīng)濟社會發(fā)展。中國交通運輸協(xié)會運輸研究部主任高月娥認為，國家智能物流骨干網(wǎng)是新時代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個頂層設(shè)計，將為全球供應(yīng)鏈貢獻中國的解決方案。

 

“我國正在建設(shè)強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)和連接世界的全球物流體系”，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛認為，菜鳥提出的國家智能物流骨干網(wǎng)，對接了國家物流戰(zhàn)略，助力了物流強國建設(shè)。

 

據(jù)悉，相關(guān)部門正在研究高質(zhì)量發(fā)展的指標體系，物流是其中的重要內(nèi)容。

 

 

在馬云的描繪中，智能物流骨干網(wǎng)是全國的，也是全球的，將實現(xiàn)“國內(nèi)24小時達、全球72小時達”。在與會專家眼中，開放、協(xié)作、共享是這張網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵詞。

 

上海交通大學(xué)中美物流研究院名譽院長朱道立認為，智能物流骨干網(wǎng)是一個智能物流服務(wù)多邊平臺，起到重要的基礎(chǔ)設(shè)施作用，促進物流業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展，同時推動新零售、新制造發(fā)展。

 

中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥認為，這張網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施之上，虛實結(jié)合、軟硬一體，具有公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，服務(wù)于全社會。

 

“是基礎(chǔ)設(shè)施，更是一個開放平臺”，謝雨蓉指出，當前我國物流成本高、效率低、服務(wù)水平參差不齊，智能物流骨干網(wǎng)恰恰是打造一個規(guī)模化、高效化運行的平臺，不僅僅整合物流資源，也整合生產(chǎn)和消費資源，不僅僅關(guān)注技術(shù)發(fā)展，也關(guān)注經(jīng)濟格局、生產(chǎn)模式、消費形態(tài)，以及國際化發(fā)展。

 

“中國是全球物流資源最大的國家，但這些資源是分散的、分割的”，魏際剛認為，建設(shè)物流強國，需要推進資源與要素互聯(lián)互通、連接聯(lián)動、共利共贏，實現(xiàn)大規(guī)模協(xié)同，通過建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，來提供強大、靈活、定制的物流服務(wù)。

 

 

 

 

多位專家提出，建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)僅靠阿里巴巴和菜鳥一己之力是不夠的，需要頂層設(shè)計、國家支持。

 

魏加寧建議，智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)可引入多種投資方式，由政府、企業(yè)攜手共建，加快進程。

 

中國快遞協(xié)會副秘書長焦錚指出，建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，是實物流、信息流、資金流“三流合一”的巨型系統(tǒng)工程，需要國家扶持，并制定相關(guān)的標準體系。

 

未來5年中國將進口超過10萬億美元的商品和服務(wù)，這為我國物流業(yè)“走出去”，為智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)提供了有利契機。

 

商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進中心高級經(jīng)濟師張晶建議，智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)應(yīng)順勢而為，抓住“一帶一路”、“擴大進口”兩大機遇。高月娥也建議，菜鳥應(yīng)從國際、全國、區(qū)域三個層級優(yōu)化樞紐空間布局，積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議。

 

“我對這個項目很有信心”，朱道立則提到，菜鳥基于物流IoT技術(shù)的“未來園區(qū)”建設(shè)方案，對吸引關(guān)鍵區(qū)域的政府參與共建骨干網(wǎng)很有助益。

 

“智能物流骨干網(wǎng)是我國構(gòu)建強大的智能綠色物流體系，推動物流現(xiàn)代化的組成部分”，魏際剛說：“菜鳥是先鋒隊。”