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2019年，國際形勢變化，技術競爭加劇，對我國帶來嚴峻挑戰(zhàn)的同時也有重要機遇。在這個歷史時刻，物流行業(yè)也正在從大到強，從高速發(fā)展走向高質量發(fā)展之路。在此，我會定于7月11-13日于安徽合肥召開2019（第十一屆）中國物流與供應鏈信息化大會，期待以科技引領創(chuàng)新，技術推動發(fā)展。為了能夠對行業(yè)進行深度思考，我們期望以問題導向的方式，邀請意見領袖，設問行業(yè)、把脈難點、洞見未來，打贏技術攻堅戰(zhàn)，共筑物流強國夢。

首先，我們很榮幸的請到中物聯(lián)專家委員會主任戴定一提出行業(yè)首問：

大數據技術在物流領域的應用，將會帶來哪些重大的創(chuàng)新？

信息化是技術推動產業(yè)升級發(fā)展的過程，大數據技術是當前這個時代最重要的關鍵技術。但由于缺乏共識和成果應用，導致關于大數據技術應用缺少方法和理論，我們甚至都不知道大數據技術和傳統(tǒng)的數據統(tǒng)計分析究竟有什么差別。

物流界應該有更多的應用創(chuàng)新和方法創(chuàng)新，包括在產業(yè)升級方面，比如服務價值的變化、分工協(xié)作方式的改變、以及游戲規(guī)則、法律規(guī)章，監(jiān)管制度的一些變革。

 

針對戴老的提問，合肥維天運通信息科技股份有限公司董事長馮雷提出自己的看法

非常榮幸來試著回答一下戴老師的問題，戴老作為前輩、作為老師，提了這么深刻的一個問題，回答起來確實有點戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，我原來是學通信技術的，所以說對大數據從技術層面是不陌生的，這十幾年做企業(yè)，搞創(chuàng)業(yè)，也基本上是和數據打交道，我理解呢，大數據在信息技術層面，早已進入一個比較成熟的狀態(tài)了，不論是從存儲、處理，包括快速的形成結論等，早就已經出現了。

但是我們在對于大數據的應用，在我看還處于一個玩具階段。為什么說是玩具階段呢？因為一些所謂的大數據應用，還處于去得出一些人早就能夠得到的結論。我們也做過一個實驗，在4、5年前的年三十，我們得到全國司機在哪吃年夜飯的位置的數據，可以得到哪里出卡車司機最多，哪里是司機村，這個結論呢，也只是驗證了我們以前就已經有判斷的事實，只不過大數據會指向的更加精確。如果大數據只停留在這樣的階段，那么無疑是讓人感到沮喪的。

大數據不僅僅是“大”、“處理的精確”，其中我認為“大”，最主要的是它權利的“大”，我們未來可以看到，不可避免的，特別是在物流行業(yè)，我們對于流程的權利，會更多的從人轉到數據上來，用數據驅動流程，用數據分配權利和資源，這個過程我認為已經開始了。比如，無車承運，從監(jiān)管方面實際上已經完全基于數據，這個監(jiān)管所引起的權利分配的變化，我相信已經在悄悄的、深刻的發(fā)生中。包括我們現在已經在創(chuàng)立的用數據去驅動金融流程，比如，給誰授信，授信如何發(fā)生，這個我們已經把它嵌入進數據流程當中，同時，每一個數據對于我們來說都是非常關鍵的，我們會用大數據的原理把它記錄下來，經過加工，最終得到決策。

所以我們可以看到大數據已經進入了“重構行業(yè)、分配資源”這樣一個階段，這個階段我認為在今后的三、五年里會越來越凸顯。當然，這個階段，如果作為企業(yè)要能經營的成功，能夠更好的應用，那么前提是要在大數據的技術上有所保證。比如，數據的全量，數據的真實，數據一定是在流程發(fā)生過程中自然而然的投影，這些都是我作為一個信息工作者早就在一直呼吁的，“大家一定要堅持大數據本來的面目”。所以說，如果要是拋去了一些噱頭，比如大數據作為嘩眾取寵、顯而易見的玩具特征，我們實際上可以看到大數據已經悄悄的在發(fā)生作用了，只不過這個作用，所引起世界的重構，當人們注意到它的時候，它實際上已經改變了世界。

 

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