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物流與供應(yīng)鏈平臺發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 楊國棟

2026年1月9日

尊敬的各位來賓、各位同仁：

大家上午好！

非常高興在歲末年初之際，與各位相聚于渤海之濱、北方國際航運核心區(qū)、金融創(chuàng)新運營示范區(qū)——天津，共同出席“2025（第八屆）物流與供應(yīng)鏈平臺年會暨東疆新型物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會”。本次大會以“平臺共生、智聯(lián)生態(tài)”為主題，聚焦數(shù)智供應(yīng)鏈、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、多式聯(lián)運協(xié)同、新能源物流等前沿議題，共謀行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新路徑。在此，我謹代表中國物流與采購聯(lián)合會，向蒞臨大會的政府官員、企業(yè)代表、專家學者以及長期關(guān)心支持物流與供應(yīng)鏈事業(yè)發(fā)展的各界朋友，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟工作會議再次強調(diào)，要“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，推動數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合。2025年3月，商務(wù)部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《加快數(shù)智供應(yīng)鏈發(fā)展專項行動計劃》明確提出要“深化供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，鼓勵規(guī)范性網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展，實現(xiàn)運力資源與物流需求精準匹配，支持貿(mào)港航一體化，推進多式聯(lián)運信息互聯(lián)共享”。同年8月，《有效降低全社會物流成本行動方案》進入全面落地階段，交通運輸部、國家發(fā)改委等部門相繼出臺配套措施，為物流平臺高質(zhì)量發(fā)展營造了更加有利的政策環(huán)境。

物流與供應(yīng)鏈平臺作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體，持續(xù)釋放“降本、提質(zhì)、增效”三重價值，不僅可以有效降低全社會物流成本，而且在提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性方面，發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用，主要體現(xiàn)在以下三個方面：

一、平臺組織優(yōu)化，顯著降低物流成本

公路運輸仍是我國物流行業(yè)的主力軍。公路運輸成本占社會物流總費用近40%。其中，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過運用云計算、人工智能（AI）等最新技術(shù)實現(xiàn)了零散的社會運力資源的高效整合與智能調(diào)度，有效破解了傳統(tǒng)公路貨運“小、散、亂”的結(jié)構(gòu)性難題，已成為平臺的核心競爭力。中物聯(lián)平臺與運力分會監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：在注冊車輛規(guī)模上，35%的平臺注冊車輛數(shù)在20萬至100萬輛之間，11%的平臺注冊車輛數(shù)超過100萬輛，展現(xiàn)出強大的運力聚合能力。另外，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過“去中間層”和“直采到車”模式，大約可以降低6-8%的公路運輸成本，為有效降低全社會物流成本做出了突出貢獻。

二、全鏈智能協(xié)同，全面提升服務(wù)品質(zhì)

當前，越來越多的制造、商貿(mào)企業(yè)將物流平臺深度嵌入其供應(yīng)鏈體系。平臺通過物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、AI大模型等技術(shù)，實現(xiàn)從訂單、倉儲、運輸?shù)浇Y(jié)算的全流程可視化與智能決策。與此同時，平臺的運力管理模式也從早期的“廣撒網(wǎng)、拼規(guī)?！鞭D(zhuǎn)向“精運營、提效能”。通過構(gòu)建“私有運力池+社會運力彈性補充”的混合模式，頭部企業(yè)不再單純依賴海量注冊司機，而是通過簽約合作、服務(wù)綁定、信用評級等方式，打造高忠誠度、高響應(yīng)率的核心運力群體，并輔以算法動態(tài)調(diào)用社會閑散運力，實現(xiàn)穩(wěn)定性與靈活性的平衡。目前，規(guī)范性網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在供應(yīng)鏈一體化服務(wù)中的地位越來越重要。

三、數(shù)據(jù)資產(chǎn)激活，持續(xù)增強行業(yè)效能

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺天然具備“商流、信息流、物流、資金流、票據(jù)流”五流合一的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。這些高價值數(shù)據(jù)不僅支撐了平臺自身風控與運營優(yōu)化，更成為供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的關(guān)鍵要素。據(jù)相關(guān)媒體報道，全國首單網(wǎng)絡(luò)貨運數(shù)據(jù)資產(chǎn)服務(wù)信托已成功落地，依托平臺運力調(diào)度、交易流水等核心數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)梳理、脫敏及標準化處理，形成高質(zhì)量數(shù)據(jù)資產(chǎn)，實現(xiàn)了企業(yè)、行業(yè)等多維度價值共贏，讓數(shù)據(jù)從“業(yè)務(wù)支撐”真正升級為“價值核心”。2024年12月，國家數(shù)據(jù)局、國務(wù)院國資委等部門印發(fā)《關(guān)于促進企業(yè)數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用的意見》，為數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表、可信數(shù)據(jù)空間等專項試點提供了制度基礎(chǔ)，進一步激發(fā)企業(yè)挖掘數(shù)據(jù)價值的積極性。

然而，在行業(yè)高速發(fā)展的同時，物流與供應(yīng)鏈平臺仍面臨以下挑戰(zhàn)：

一、多式聯(lián)運平臺“最后一公里”尚未打通

盡管“一單制”“一箱制”試點持續(xù)推進，但鐵路、水運與公路之間的數(shù)據(jù)標準不統(tǒng)一、單證互認難、系統(tǒng)割裂等問題依然突出。特別是內(nèi)河航運、鐵路貨運的數(shù)字化水平遠滯后于公路，制約了全鏈條效率提升。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺營商環(huán)境仍需優(yōu)化

據(jù)中物聯(lián)平臺與運力分會監(jiān)測統(tǒng)計：2025年，受政策影響，約有30%的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺暫停了業(yè)務(wù)，正在運行的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺營業(yè)額普遍下降30%-40%，部分平臺企業(yè)的增值稅稅負上升至7-9%。還有部分企業(yè)反映，各地方稅務(wù)政策執(zhí)行尺度不一，“以數(shù)治稅”配套細則滯后，導致合規(guī)成本過高，亟需加快出臺適應(yīng)平臺經(jīng)濟特征的稅收制度與監(jiān)管框架。與此同時，企業(yè)面臨的法律風險仍然值得關(guān)注，本次大會專門邀請了法律專家圍繞此話題展開研討。

三、數(shù)據(jù)跨主體流通與價值釋放不足

雖然各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)量激增，但因確權(quán)、隱私、安全等制度缺位，數(shù)據(jù)“孤島”現(xiàn)象依然普遍，物流數(shù)據(jù)的高價值場景應(yīng)用僅停留在探索階段，尚未規(guī)?；涞?。

值得振奮的是，國家層面正密集釋放積極信號。2025年10月，國家數(shù)據(jù)局發(fā)布《企業(yè)數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用指引》，明確支持物流平臺開展數(shù)據(jù)資產(chǎn)化試點；2025年11月，國家發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián) 有效降低全社會物流成本的實施方案》，旨在通過構(gòu)建物流數(shù)據(jù)資源開放互聯(lián)機制，破解行業(yè)長期存在的“信息孤島”難題。?這些舉措，為行業(yè)注入了強大動能。

未來，物流與供應(yīng)鏈平臺將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：

一、政策體系日趨完善，平臺發(fā)展更加規(guī)范有序

《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法（修訂稿）》即將正式出臺，行業(yè)準入、數(shù)據(jù)安全、稅務(wù)合規(guī)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)將有法可依。中物聯(lián)也將持續(xù)推進《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驗證》《物流企業(yè)信用評價指標》等團體標準的宣貫，引導企業(yè)從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量優(yōu)先”。國家稅務(wù)總局和交通運輸部聯(lián)合推出的網(wǎng)絡(luò)貨運“反向開票”即將開始試點，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺長期缺少司機成本票的問題將得到有效解決。

二、多式聯(lián)運數(shù)字化迎來突破窗口期

繼江蘇試點“網(wǎng)絡(luò)水運”后，2025年四川、江蘇、江西等地相繼啟動“公鐵水”一體化數(shù)字平臺建設(shè)。未來，依托大數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊鏈、智能合約等技術(shù)，有望實現(xiàn)跨運輸方式“一次委托、一單到底、一票結(jié)算”以及數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，真正釋放多式聯(lián)運降本潛力。網(wǎng)絡(luò)水運與網(wǎng)絡(luò)貨運無縫銜接，公水聯(lián)運將會成為我國多式聯(lián)式發(fā)展的排頭兵。

三、AI與數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新應(yīng)用場景爆發(fā)

大模型技術(shù)正從“概念驗證”走向“業(yè)務(wù)嵌入”。已有平臺利用AI預(yù)測區(qū)域運力供需、自動生成最優(yōu)配載方案、智能識別異常交易。未來，人工智能技術(shù)將在車貨智能匹配、低空物流調(diào)度、新能源車隊管理、綠色供應(yīng)鏈核算等領(lǐng)域綻放新的活力。

各位同仁，天津東疆作為國家租賃創(chuàng)新示范區(qū)和綜合保稅區(qū)，在航運物流、跨境貿(mào)易、綠色金融等方面具有獨特優(yōu)勢。2025年12月，天津東疆發(fā)布《關(guān)于加快推進新型物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》，指出要培育一批具有全國影響力的標桿型網(wǎng)絡(luò)貨運龍頭企業(yè)和平臺，打造“物流+貿(mào)易+金融+數(shù)據(jù)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。我們誠摯邀請各位企業(yè)家關(guān)注東疆、投資東疆，共同打造新型物流產(chǎn)業(yè)高地。同時，對天津東疆綜合保稅區(qū)及天津星鏈數(shù)字科技有限公司對本次大會給予的大力支持表示衷心的感謝。

中國物流與采購聯(lián)合會將持續(xù)發(fā)揮橋梁紐帶作用，通過標準制定、信用評價、行業(yè)研究、走訪交流等方式，全力支持平臺企業(yè)規(guī)范、健康、高質(zhì)量發(fā)展。讓我們攜手并進，以“平臺共生、智聯(lián)生態(tài)”為引領(lǐng)，共同書寫物流與供應(yīng)鏈平臺高質(zhì)量發(fā)展的新篇章！

最后，預(yù)祝本次大會圓滿成功！謝謝大家！