湖北首趟“公鐵聯(lián)運”貨運班列發(fā)車 物流成本大降
發(fā)布時間:2016-04-25 09:33:17 荊楚網(wǎng)
關(guān)注中物聯(lián)
“嗚——”,4月21日10時25分,隨一聲長鳴,湖北省首趟一票制“公鐵聯(lián)運”貨運班列滿載著貨物從武漢舵落口站開往目的地恩施。與以往不同的是,這趟火車運載的貨物是通過貨運軟件快貨運APP下單,選擇公鐵聯(lián)運方式運輸?shù)摹?/div>
業(yè)內(nèi)人士認為,此舉實現(xiàn)公路網(wǎng)與鐵路網(wǎng)的全面對接,開創(chuàng)“公鐵聯(lián)運”新模式,將加速物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,堪稱公鐵兩業(yè)聯(lián)動的典范。
公鐵聯(lián)運是指根據(jù)一個公鐵聯(lián)運合同,采用公路、鐵路兩種運輸方式,由全程運輸經(jīng)營人把貨物從接管貨物的地點運至指定地點交付的國內(nèi)貨物的運輸。此次一票制“公鐵聯(lián)運”貨運體系由武漢鐵路局漢西車務(wù)段與武漢快貨運公司聯(lián)手打造。本次合作共涉及武漢至廣州、昆明、成都,以及省內(nèi)十堰、恩施等在內(nèi)5趟貨運班列,沿線設(shè)有隨州、襄陽、荊門等12個貨運站點。
在現(xiàn)場,貨主吳先生給記者算了一筆賬,過去,他的貨物一般通過公路運輸,比如從武漢運送25噸貨物至十堰需要4600元;現(xiàn)在通過公鐵聯(lián)運只需要3625元,物流運輸成本降低26%。
當(dāng)前,“鐵水公空”各自為戰(zhàn),未能形成聯(lián)運無縫對接,導(dǎo)致物流成本始終居高不下。武漢鐵路局漢西車務(wù)段段長龍文武介紹,全段目前平均每天發(fā)送零散貨物800噸,但沒有形成“門對門”、“落地送”的方便運輸。
省交通運輸廳物流局局長陶維號表示,湖北交通區(qū)位優(yōu)勢明顯,但各種運輸方式接駁上卻存在“碎片化”傾向。機場在黃陂、水港在新洲、高鐵在青山、鐵路集裝箱中心站又在東西湖,各種運輸節(jié)點之間并無高效的轉(zhuǎn)運方式,運輸成本被瞬間抬高。他希望此次公鐵聯(lián)運能夠成為多種運輸模式無縫對接的開始。
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