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1-9月份吞吐量完成27721.9萬(wàn)噸，同比增加623.2萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.3%；集裝箱完成457.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加6.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)1.4%……百年?duì)I口港借力“一帶一路”，在“海”和“陸”兩方面下功夫，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，從只面向東北腹地的終點(diǎn)港，變成面向世界的中轉(zhuǎn)港。

營(yíng)口港是“一帶一路”戰(zhàn)略中唯一既在“帶”上又在“路”上的港口，既是中國(guó)距俄羅斯最近的出海口，也是國(guó)內(nèi)經(jīng)滿洲里過(guò)境連接俄羅斯西伯利亞大鐵路最近的、業(yè)務(wù)量最大的港口。

自2013年“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來(lái)，營(yíng)口港率先與俄羅斯鐵路股份公司積極對(duì)接，在中俄兩國(guó)元首見(jiàn)證下簽訂合作備忘錄，確定了三個(gè)方向四個(gè)領(lǐng)域的合作項(xiàng)目。目前，營(yíng)口港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量在全國(guó)港口排名首位，已開(kāi)通營(yíng)口港到莫斯科、華沙、岑特羅力特、多布拉、卡盧加和盤(pán)錦港至莫斯科共六條國(guó)際直達(dá)班列。

“營(yíng)滿歐(含‘盤(pán)滿歐’)”是國(guó)內(nèi)唯一沒(méi)有政府補(bǔ)貼的中歐班列，完全依托市場(chǎng)化運(yùn)作，比海路運(yùn)輸周期縮短一半，單箱綜合物流成本降低1000美元以上。面對(duì)個(gè)別地方政府對(duì)中歐班列補(bǔ)貼的短期行為，“營(yíng)滿歐”依然保持了盈利。

為了抓住國(guó)家“一帶一路”、東北振興、泛北部灣、東盟、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和中韓自貿(mào)區(qū)幾大戰(zhàn)略疊加帶來(lái)的歷史機(jī)遇，營(yíng)口港適時(shí)提出了“TEU”發(fā)展戰(zhàn)略和“互聯(lián)港+”戰(zhàn)略。　

作為營(yíng)口港“TEU”戰(zhàn)略，旨在以營(yíng)口港為中心，在物流通道上形成東西和南北兩個(gè)通道：東西方向通過(guò)“營(yíng)滿歐”通道，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)，形成營(yíng)口港—俄羅斯—歐洲的陸路運(yùn)輸通道；南北方向通過(guò)與南部沿海港口和長(zhǎng)江沿線的深度合作，串聯(lián)東部、南部沿海省份、長(zhǎng)江區(qū)域、東北亞和東盟經(jīng)濟(jì)圈，形成營(yíng)口港—中國(guó)東部及東北亞—中國(guó)南部并輻射大西南和東盟的海運(yùn)通道。

同時(shí)，營(yíng)口港在大數(shù)據(jù)時(shí)代的浪潮中，審時(shí)度勢(shì)提出“互聯(lián)港+”的發(fā)展戰(zhàn)略，依托港口加金融、加產(chǎn)業(yè)、加人才等，主動(dòng)應(yīng)對(duì)各方挑戰(zhàn)，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，營(yíng)口港財(cái)務(wù)公司已掛牌運(yùn)營(yíng)，全集團(tuán)共入股5家銀行，已是五大國(guó)有商業(yè)銀行總行戰(zhàn)略合作伙伴，未來(lái)將在“互聯(lián)港+金融”方面實(shí)現(xiàn)大突破。　

營(yíng)口港通過(guò)推進(jìn)“TEU”戰(zhàn)略和“互聯(lián)港+”戰(zhàn)略，努力搭建穩(wěn)定、快捷、高效的中歐國(guó)際物流通道，將其打造為為中歐物流中心港。