發布時間：2018-03-16 11:13:44 運聯傳媒
關注中物聯
.jpg)
直營為“骨”，加盟為“肉”。短短幾年，中國式加盟制就已完成了它的融合和變化。據媒體報道，近幾年“通達系”在東南亞國家很火，人人都在學加盟制。這種中國企業獨創的模式，幫助民營快遞在短短幾年的時間迅速擴張，業務激增，陸續完成上市。
雖不知國外是如何學習中國的加盟制，但現在的加盟制已經早不再是當時剛剛創立時的樣子，頗有點“士別三日，刮目相看”的意思。
從幾大加盟制公司近兩年的動作，記者總結出加盟制的變革主要體現在以下兩點。
1、貨量和服務，兩手都要抓
對于平臺來說，規模和質量，二者在加盟制誕生之初如同“魚和熊掌，不可兼得”。
而相比而言，直營制公司控制著整體運輸網絡及流程，運營控制力較強，服務品質也相對較好。唯一一點是高收益的同時，也伴隨著高投入。
加盟模式下，公司只需負責干線運輸及中轉，對加盟商的運營控制力較弱，但擴張成本較低。
在快遞行業快速發展的時期，“四通一達”都是通過加盟制帶來低價優惠的優勢，迅速完成量的積累。一方面是網絡的廣度和深度，一方面是時效和質量，加盟制企業在分叉路口選擇了向左。
但是加盟制企業一旦完成了網絡的廣度和深度的擴展，完成了業務量的積累，下一步要做的就是提升服務質量，這同時也是為了滿足更高端客戶的需求。國內的幾大快遞公司都處在這一階段的急速變化時期。
加盟制企業如何提升服務質量，要從加盟制網絡升級做起：
1）骨干網分撥直營化
加盟制網絡共分為六個層次：總部、一級分撥、二級分撥、三級分撥、網點、承包區。哪些層次歸直營，哪些層次歸加盟，不同的網絡型公司有不同的選擇，這也和不同公司的網絡特質相關。
有的公司除總部外全部加盟，有的是只控制一級分撥中心，有的是控制所有的分撥中心，近一兩年，也出現了加盟網點的直營化。
分撥中心是整個物流網絡里面提升服務的最核心的環節。早期為降低網絡成本，加盟制企業會把部分分撥中心交給加盟商，但是隨著這些企業對提升服務的認知，把分撥中心劃為直營是越來越多公司的選擇。
加盟制企業也出現了把分撥中心收歸直營的“收權”運動。
最早從順豐開始，1999—2002年從加盟轉直營，為了統一管理和服務質量不計代價全網收權；2009年，圓通在北京開啟「削藩」行動，上市后，將建設轉運中心和實現轉運中心設備技術工藝升級作為重點項目。
中通韻達緊隨其后，兩到三年的時間里都實現了大區和重點省份直營。申通作為加盟模式的開創者，也逐步將重要節點轉運中心及干線網絡收歸直營以保障管理效率及服務質量。百世收購匯通，正式喊出「中轉直營+末端加盟」的網絡運營模式。
增強對分撥中心的管控是目前所有加盟制企業都在做的事情，原來只控制一級分撥中心現在要把二級收回來，原來控制到二級分撥中心的現在要收三級。
但如何收權，也是個問題。縱觀目前幾大加盟制企業的改革模式，一般通過三種方式完成直營改革：
①并購模式：加盟商變成職業經理人，加盟點直接變成快遞公司旗下分公司；
②股份制模式：加盟商變為快遞公司分公司的股東，從目前來看，加盟商一般持股20%左右；
③購買或淘汰：花一部分錢，將加盟商趕走，重新組建團隊。
和老牌加盟制企業相比，新興的加盟制企業總部對分撥中心的控制還是相對較弱，大部分快運企業的網絡管控力度還是稍遜于快遞企業。不過隨著網絡的完善，骨干網分撥直營化也是它們下一步要做的。
2）網絡管理能力提升
這一點和骨干網分撥直營化是密不可分的。總部既然想要加強對分撥中心的控制，就必須要具備足夠的網絡管理能力。
業務量的提升帶來的資本積累和信息技術的發展，為加盟制企業提升網絡管理能力提供了先決條件。GPS跟蹤、無線掃描槍、移動端實時查詢、自動化等技術的加持和分撥運營智能化、車線路由智能化、網點管理系統的完善幫助總部更好的管控整體網絡。
一個很明顯的體現就是，近幾年人們感嘆的「快遞越來越快」。早期，總部是聾子瞎子，只要貨物離開了總部的視線，就不知道運營情況如何。但是現在借助信息化手段，總部可以監控貨物運輸的每一個流程，加強管理才不是一句空話。
同時，總部投入資金和技術進行分撥中心建設，提高網絡運行效率，也增加了品牌吸引力，增強了加盟制的自信。
2、有肉大家吃，有錢大家賺
加盟制歸根結底是一種生態合作伙伴，總部要賺錢，加盟商也要賺錢。前幾年出現比較多的網點罷工、癱瘓的事件，很多都是因為網絡利益分配的不夠合理，讓加盟商覺得受委屈了。
要想做到加盟制網絡的整體提升，提高總部對網絡的管控力度，從而提高整體服務質量，就一定要做到網絡的利益分配得更優化和合理。這是加盟制模式的核心，也是加盟制企業最重要的穩定因素。上下同心，才是公司未來盈利增長最核心的要素。
為優化利益分配模式，加盟制企業開始推行管理鏈條扁平化，改革加盟生態，把多層加盟變薄，加盟商可以直接感受到網絡效益。
除此之外，股權激勵也是很多公司采取的措施。
2017年1月22日，圓通速遞萬人持股計劃加盟公司啟動大會在上海召開，除了吸引人才，很重要的目的就是以行動兌現對加盟商的利益承諾，保證加盟商的信心，以穩定末端網絡。
中通快遞也推出了自己的“同建共享”模式，即在傳統加盟制基礎上，讓各區域的總經理持有中通股份，將網絡合作伙伴的利益與企業整體利益緊密掛鉤，實現多個利益主體轉變為同一利益共同體。
申通在2017年和2018年對現有的加盟體系進行變革，而“股權下移”將作為申通發展的路徑之一，用于鼓勵加盟商。
只有統一管理，才能統一步調、形成合力，才能體現出加盟制最大的優勢。
正如德邦崔維星所評價的，快遞企業最寶貴的不是飛機，不是是無人機，不是電動車，不是無人駕駛，而是企業文化、人力資源、全公司的向心力和凝聚力，只要公司能夠做到統一步調，向心力最大化，必將產生巨大的能量。
加盟制模式為何能夠屹立不倒，加盟制企業為何能夠長期發展，所依靠的不僅是快速的生長能力，還有更新換代的能力。新入局的加盟制企業要想借的這股東風，也必須要跟的上加盟制的變革和提升。
相關閱讀
每日 推薦