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5月24日消息，無人化物流的腳步逐漸臨近，通過無人機切入空域物流成為不少企業的戰略布局之一。順豐、京東、蘇寧等巨頭陸續入局，不過對于如何運用無人機這一“神器”，各企業各有各的打算。

日前，順豐副總裁李東起表示，順豐正募集成立一個10億元人民幣規模的科技基金，用于投資無人機技術。目前正與包括地方政府在內的潛在投資者進行討論，有望在兩個月內完成募集。

值得注意的是，今年3月，順豐集團子公司江西豐羽順途科技有限公司獲得國內首張無人機航空運營（試點）許可證。依據規定，順豐物流無人機可在民航局批準的試點區域內使用無人機開展物流配送。在斬獲無人機商用許可后，順豐成立科技基金，或許將在商業化運營方面，加速推進相關技術的成熟落地。

事實上，順豐在無人機方面的心思由來已久，技術積累也羽翼漸豐。2012年，順豐控股創始人王衛就提出發展物流無人機的設想，隨后在2013年開展運營試點相關工作。順豐2017年年報顯示，由其自主打造的無人機研發團隊，在物流無人機核心技術方面已獲得205項專利，其中發明專利102項，覆蓋無人機設計、云平臺、運營管理等物流無人機研發和應用的相關領域。

有分析指出，順豐發展無人機技術，其用意在于與其特定的行業解決方案相配合，從而提高其在各行業的綜合物流效率的提升。在其2017年財報中，順豐表示，將會通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，構建“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式空運網，以實現36小時通達全國。換言之，在順豐的構想中，未來無人機將成為航空物流網絡重要的載體，在支線及末端環節都將派上用武之地。為此，除了常見的小型無人機，順豐去年12月還在云南某機場試飛了機身長達10米的大型物流無人機。

除了順豐，京東也是無人機物流的忠實擁躉，不過基于其自身的電商基因，京東更著眼于無人機在末端配送環節的應用。在日前舉辦的第二屆世界智能大會上，京東集團董事局主席劉強東就表示，京東準備在四川和陝西等地建設100多座無人機機場，計劃做到24小時之內將偏遠村莊優質農產品送到中國所有大中城市。