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筑路搭橋 通達四方(強國建設(shè) 砥礪前行)

——代表委員談加快建設(shè)交通強國

交通是經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”。

習(xí)近平總書記指出：“新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設(shè)交通強國。”

流動的中國釋放發(fā)展活力，有發(fā)達路網(wǎng)的堅實支撐。川青鐵路跨越雪域高原，貴南高鐵蜿蜒大山廣川，杭昌高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)……交通強國，鐵路先行。從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從塞北戈壁到嶺南山川，15.9萬公里的鐵路網(wǎng)縱橫交錯，4.5萬公里的高鐵線交織成網(wǎng)。

全球高鐵總里程，近七成在中國。“我國已經(jīng)成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、商業(yè)運營速度最高、高鐵技術(shù)最全面、運營場景最為豐富的國家。”全國人大代表，中國國家鐵路集團有限公司黨組書記、董事長劉振芳說。

“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”習(xí)近平總書記的諄諄囑托，成為交通強國建設(shè)的指引。

成達萬高鐵、渝昆高鐵、南深高鐵施工正酣……新年伊始，西部鐵路建設(shè)熱火朝天。

“今年，我們將聚力補齊西部地區(qū)鐵路短板，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系。”劉振芳代表說，力爭到2025年全國鐵路營業(yè)里程達16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市。

高鐵飛馳，離不開科技支撐。習(xí)近平總書記指出：“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。”

北京延慶區(qū)，青山環(huán)抱的青龍橋站見證了百年滄桑巨變——

1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從鐵路修建零的突破到今天世界最先進水平，從時速35公里到350公里，百年跨越，逐夢京張。

“誰牽住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領(lǐng)先機、贏得優(yōu)勢。”堅持創(chuàng)新為先，中國高鐵自主創(chuàng)新的步伐從未停止。

2023年6月28日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋，高速試驗列車實現(xiàn)單列最高時速453公里、交會最高時速891公里運行，CR450動車組研制取得重大成果。

作為研發(fā)人員，全國政協(xié)委員、鐵科院集團公司首席研究員趙紅衛(wèi)表示，將全力以赴做好CR450動車組核心系統(tǒng)迭代研發(fā)等各項工作，力爭年內(nèi)完成樣車制造并開展型式試驗。

“這些年，我國鐵路建設(shè)由平原向西部山區(qū)擴展，從內(nèi)陸向深水海洋延伸，對鐵路橋梁工程提出了更高要求。”全國政協(xié)委員、中國中鐵首席科學(xué)家秦順全表示，將進一步完善大跨度鐵路橋梁設(shè)計理論，研發(fā)新型高強復(fù)合材料、施工裝備及施工工藝。

道路通，百業(yè)興。習(xí)近平總書記強調(diào)：“加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本。”

河北唐山曹妃甸港，鐵礦石跨海而來，隨即坐上鋼鐵長龍駛向遠方。春節(jié)假期后開工第一天，天津鐵路物流中心及時對接企業(yè)，建立聯(lián)動機制，實現(xiàn)水鐵精準銜接。

至今年1月29日，全國39個鐵路物流中心全部掛牌成立。“國鐵集團將深化鐵路貨運市場化改革，加快推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，大力發(fā)展以鐵路運輸為骨干的多式聯(lián)運，推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，切實當(dāng)好有效降低社會物流成本的主力。”劉振芳代表說。

全國人大代表，中國鐵路南昌局集團有限公司黨委書記、董事長湯立新表示：“我們將積極開展‘總對總’戰(zhàn)略合作，加強集疏港重點貨源組織，‘一企一策’制定全程物流解決方案。”

公路網(wǎng)縱橫交織，航線通達全球，遠洋巨輪穿梭往復(fù)……代表委員表示，將堅持服務(wù)大局、人民至上、開拓創(chuàng)新、交通天下，加快建設(shè)交通強國，為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。